上周去给我的老捷达做保养，才发现小区门口那家开了十几年的汽修店居然贴了转让告示。老板蹲在台阶上抽烟，看见我就叹气：“没法干了兄弟，现在修新能源的赚得多，咱这老手艺没人稀得学，配件也越来越难拿。”

说实话我当时还没太当回事，直到昨天去 4S 店换变速箱里的滚针，接待员支支吾吾半天，说这配件得从外地调，还不一定有货。我这才慌了神，回家翻了翻新闻，好家伙，前年有家上海的零件厂就因为环保问题关了，直接导致好几十家车企差点停产，听说那厂做的滚针全国没几家能替代。

你别说，这两年身边的汽修店真是肉眼可见地减少。我家楼下那条汽修街，去年还有六家做燃油车维修的，现在就剩两家在硬撑。有次跟一个店主聊天，他说现在年轻人都去学新能源维修了，老师傅要么退休要么转行了，“有时候来个老车修发动机，找遍整条街都没合适的扳手”。

其实吧，配件难找早有苗头。我那台开了八年的 SUV，前年换个节气门，4S 店说原厂件停供了，只能用副厂的。当时我还骂厂家不地道，后来才知道，好多老型号的零件生产线都改做新能源配件了，毕竟现在新能源车卖得火，听说再过几年保有量能到好几千万。

前几天碰到个做汽配批发的朋友，他跟我说现在进燃油车配件都得 “碰运气”。有些小众型号的传感器，厂家直接说不生产了，“以前仓库里堆得跟山似的，现在货架都空了一半，进多了怕砸手里，进少了不够卖”。他还说，现在环保查得严，好多小零件厂都关了，像那种酸洗磷化的老工艺，根本过不了环评。

我突然想起前年那个新闻，上海有家零件厂因为污染问题被关停，居然导致几百万辆车差点停产。当时觉得这是个例，现在才明白这就是大趋势。汽修店老板也说，现在换个刹车泵都得等半个月，“以前当天就能换，现在厂家都优先供新车生产，哪顾得上老车维修”。

真的，这事儿想想就头疼。我那老捷达虽说开了十年，但性能还挺好，卖了不值钱，开着又怕坏。有次跟修车师傅吐槽，他说再过三年更麻烦，“现在还能找着副厂件，以后说不定连副厂件都没了，到时候车不坏则已，一坏就是报废”。

身边已经有朋友遭了殃，他那台老凯美瑞变速箱坏了，找了半个月没找到合适的配件，最后只能折价卖给二手车商。那车当年落地三十多万，现在就卖了不到五万，看得我都心疼。

不过话说回来，也不能全怪厂家和修理厂。现在新能源是大方向，听说维修新能源的毛利率比燃油车高不少，换个电池就能赚几千块，谁还愿意守着老本行？有个修理厂老板就转型做了新能源售后，上次见他，穿得西装革履的，说现在跟着主机厂干，比以前踏实多了。

可我们这些开燃油车的咋办呢？总不能因为配件难找就换车吧？我那老捷达陪我跑过生意、搬过家，感情着呢。前几天去给它做保养，师傅特意叮嘱我 “好好爱惜，以后零件只会更难找”，听得我心里不是滋味。

昨天在车友群里聊这事儿，有人说已经开始囤常用配件了，机油滤芯、火花塞买了一大堆。还有人说打算把车开到不能修为止，以后再也不买燃油车了。你说这事儿怪不怪，几年前还满大街都是燃油车，怎么突然就成了 “没人管的孩子”？

现在每次开车出门，我都特别小心，就怕哪坏了没地方修。真不敢想三年后会怎么样，万一哪天车坏在半路，找遍全城都找不到配件，那可真是叫天天不应叫地地不灵了。