资深机长释疑“上海飞东京一航班速降8000米后备降”：增压系统若出现故障，就要下降到安全高度
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2025-07-01 12:43:19
极目新闻记者 丁伟
据央视新闻，当地时间6月30日20时50分左右，由上海飞往成田的日航8696航班波音738客机在关西机场紧急降落。据日本国土交通省大阪航空局确认，机上191名乘客及机组人员均未受伤或出现身体不适。
根据日本国土交通省等部门通报，飞机触发显示“增压系统故障”的警报。机舱内疑似发生减压状况，飞行员向空管宣布紧急状态，随后变更目的地降落关西机场。目前日航正在调查具体事故原因。
飞行APP显示，该航班在飞行过程中，十分钟左右的时间内，飞机从1.1万米的高空快速下降至3200米左右。为何会出现这种情况？
图片来源于网络
资深机长陈建国介绍，飞机巡航飞行通常在9000米到12000米之间，这个高度高空空气稀薄，温度非常低，处于这个位置的飞机需要通过增加空气浓度和温度，以适合旅客正常舒适的乘坐，所以需要增压系统。通常飞机增压后，空气的稀薄程度最高不超过相当于2400米的大气压力。“也就是相当于爬山爬到这个高度的空气。 温度通常控制在24摄氏度左右。比较有利于旅客穿着正常的衣物，正常活动。”陈建国表示，增压系统如果因为各种原因出现故障，可能造成飞机内无法继续保持足够的空气压力，那么飞行员就需要将飞机立即下降到安全的高度，通常是3000米左右，或者在山区最低安全的高度。
“通常来说，根据航线是否经过山区和高原地区，飞机上的氧气可以给旅客提供15～22分钟的供氧，为旅客提供在飞机从高空下降的氧气供应。在此期间，如果是高原或者山区航线，飞机不能直接下降到3000米，飞行员下降到可以安全呼吸的高度保持一定的时间，一般在4500米以下，旅客就安全了。飞过高原或者山区，再下降到3000米。”陈建国说。
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