集装箱船“变身”干货船 “华航汉亚5”首航武汉至印尼航线
湖北日报（记者王哲、刘郸、通讯员王田）6月20日上午9点30分，武汉新港大通国际航运有限公司所属“华航汉亚5”轮在阳逻港码头装货，等待4463.75吨货物装满后，将启航首次前往印度尼西亚苏拉威西岛Bahodopi港。
“华航汉亚5”轮此前为集装箱货轮，2023年5月在青岛造船厂建造完成交付，同年6月起一直在武汉至日本航线航行。为何此次要改换航线？船长郑好表示，这是双向选择的结果。
据介绍，去年11月，武汉开通到印尼国际直航航线，航线开通至今持续升温。今年以来累计完成34艘次运输（含往返），进出口货物吞吐量共计9.48万吨。武汉至印尼航线主要货主为格林美集团，该公司每年需从印尼进口约100万吨镍中间品，原有物流模式需经外省港口中转，成本高、耗时长。去年11月开通直航航线采用“一船到底”模式，较传统中转节省7-10天，显著降低企业物流成本。
“印尼航线单边航程3000海里，较日本航线单边2000海里航程大幅增加，也能提高运费。”郑好表示，大通公司此前已有4艘集装箱货轮在武汉至日本航线航行，运力充足，一边有需求一边有运力，双方一拍即合。
为满足格林美公司进出口货物特性及全程航道条件，今年2月大通公司投入了近100万元资金，将国际航线集装箱船“华航汉亚5”改建成干货船。4月29日改造工程在湖北合创重工有限公司顺利完成。
为确保其按期首航，阳逻海事处积极协调长江海事局、武汉海事局相关部门开辟“绿色通道”，仅用一周时间便完成了全部海事证书的更新换发，确保船舶法律文书完备、符合国际航线适航要求。
装货当天，海事执法人员提前驻守装货现场，对装载计划、货物实际积载进行监督，并重点核查专业绑扎公司的件杂货系固质量。经严格核算，确认装货后船舶初稳性高度、剪力、弯矩均在安全合理范围内，满足远洋航行要求。
据悉，“华航汉亚5”轮今后将常态化开行武汉至印尼的国际直航航线。受此条热门航线影响，今年前5月，阳逻港国际直航货运量达10.81万吨，创近十年来年货运量最高纪录。
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