□ 湖北日报评论员 杜宇慧
当杭州长河街道的“心运力”友好驿站建成时,谁也没想到它会变得门可罗雀。设施齐全、服务周到,却因为地处偏僻,鲜有人来,连路人都忍不住问:“这些驿站到底是给骑手建的,还是给干部看的?”
这件事反映了基层治理中的一个“痛点”——服务设计脱离实际需求。一些调研报告的撰写者,并未真正踏上群众走过的路。这一次,杭州干部郑文星穿上骑手服,亲自上阵送起了外卖。60天、330单、2900公里,他在风雨中奔跑,切身感受骑手的争分夺秒,也在这段真实的“颠簸之路”中,摸清了骑手最迫切的需求。
因为赶时间,骑手需要的不是“看上去很美”的充电桩,而是能随时换电的便捷;不是“高大上”的休息室,而是能快速维修的工具箱。这些来自一线的真实反馈,让骑手驿站的服务设计焕然一新。驿站不再孤零零地建在角落,而是迁移到了骑手聚集的商圈;充电桩让位给换电柜,维修、保养、道路救援等服务进驻其中,“骑手友好服务街”应运而生。闪送员姚鹏那句“有你这样的干部在背后琢磨、帮忙,我们跑单时心里踏实多了”,道出了群众最朴素的心声。骑手们的点赞,反映出最真实的民心回响。
真正的民生地图,诞生在脚底板上。郑文星骑过的2900公里,不是普通的里程数,而是一条通往民心的实干路径。办公室里画不出民生地图,只有双脚沾泥、眼中有人,才能抵达群众真正需要的“驿站”。