湖北日报讯 （记者冯袁玥）“您好，停车往这边走，这里不能久留。”3月20日上午10点半，武汉磨山风景区管理处后勤中心党支部书记苏留喜正在东湖樱花园入口指挥交通，地图显示，入口2公里内已经严重拥堵，而苏留喜摇摇头：“其实景区里面的道路很通畅，我们本不需要这么堵车。”

樱花一开，东湖樱花园附近路段堵车超过半个小时，停车位往往一位难求。2021年，《磨山景区生态保护和综合提升工程》编制完成，位于磨山揽翠牌坊处的停车场改造升级，是提升工程的一大亮点。

2023年，磨山揽翠停车场开工建设。今年3月7日，东湖樱花园开园第二天正式对外开放使用，共计2800个停车位，位于东湖樱花园正对面，下车后步行约5分钟即达景区。自此，整个磨山片区停车场将扩容至7000余个停车位，大量缓解停车压力。

3月20日上午，梅园东停车场基本满员，而磨山揽翠停车场还有大量富余。

在揽翠停车场入口，交警上前与车主沟通，引导游客驶入

但让苏留喜头疼的是，游客鲜少了解这个情况，宁愿堵在入口、停在路边的农家乐，甚至冲撞其他入口限行闸机，也不知道里面有大量车位虚位以待。“一辆车算5米长，一条马路并排两车道，2800个车位就能吞吐7公里堵车量，这是多大的容纳量啊！其实景区容纳能力完全能服务好游客，大家堵在路上着急，我们也焦心。”苏留喜说，“每辆车都在景区入口纠结10秒钟，路就这样堵住了。”上周末，揽翠停车场使用车位仅不到三分之一。

3月20日，湖北日报全媒记者在东湖樱花园采访苏留喜时，交流过程中频频被打岔，不时有游客走上前询问交通问题，他和同事自开园后，一天未休，每日一站就是十几个小时：“解决好游客出行的交通问题，一直是我们的心头大事，也是建设城市形象的大工程。”当记者结束采访，于当天中午12点离开景区，发现入口处仍有大量车辆排队，行进困难，梅园东停车场已基本满位，尽管有交警指示，但不少司机停在路口徘徊，不敢往里继续驶入，而揽翠停车场入口空旷，在交警的指示下，才陆续有车辆进入，里面停车位十分富足。

大量车辆在入口徘徊，不敢往里驶入，而景区内路段相对通畅

“请开车游客大胆往里面开，我们尽全力做好服务，让大家一路顺畅地来东湖樱花园玩乐。”苏留喜说。

磨山揽翠停车场的开放，也让景区迎来更科学的分流管理方式。游客到达樱园后，有了“四进五出”多个选择，将行人、公交、旅游大巴、私家车、网约车全部分流、分区管理。

樱花园大门的道路对一切外来车辆封锁，只有定制公交能开进来，三条线路共计70辆公交循环工作，高峰期5分钟内一趟；网约车、公交车有了专属区域，3月20日记者实地测试，在定点区域内打车，半分钟内即有应答，如果走入鲁磨路再尝试，等车时间大大增加；私家车停入揽翠停车场，走新建的揽翠路离场，可绕开鲁磨路、八一路等堵车路段。

东湖樱花园门口，设置了网约车、出租车候车区

东湖樱花园门口路段，外来车辆不能进入，游客安全畅行