印度的总理莫迪一直以来都有个大大的梦想，那就是让“印度制造”成为全球的热门标签。这不，最近还真让他干成了一件大事——印度塔塔集团宣布将在摩洛哥建立首家海外兵工厂，用于生产专供摩洛哥皇家陆军的150辆“红隼”8×8轮式步兵战车。

据说，这一消息一出，印度媒体立马欢呼雀跃，甚至用上了“国防出口战略里程碑”这样的豪言壮语。

但问题来了，真的是击败了中国的产品吗?比方说中国的VN-1轮式步兵战车在市场上的表现如何呢?国际军贸可不是简单的数据对比，它往往包含了各国之间错综复杂的关系，尤其是当我们谈论到印度向其他国家出口武器装备时，总会有些微妙的味道。

先来说说这间即将在摩洛哥卡萨布兰卡建立的塔塔集团工厂。根据规划，它将在36个月内完工，初期摩洛哥的国产化率可以达到35%，并计划逐渐提升到50%。

这不仅意味着将创造300多个工作岗位，还意味着年产大约100辆“红隼”，计划总量超过400辆，并且瞄准了出口到其他非洲国家的可能性。这种工业输出策略，也正是印度能拿下这笔订单的关键之一。

从全球视角来看，印度的国防工业能力当然无法与中、美、俄等强国相比。但对于那些第三世界国家而言，印度仍然可称得上是个“大块头”。

毕竟，有胜于无嘛。尤其是对摩洛哥这样一个西北非的小国，哪怕“印度制造”的声誉不见得多好，通过合作可以提升本国的国防工业实力，对他们来说已足够吸引。

谈谈主角——“红隼”步兵战车。它是由塔塔公司与印度国防研究与发展组织(DRDO)共同开发的，目的是取代老旧的苏制BMP-1/2步战车。印度还打算利用它发展出多种配置的战斗和辅助车辆，比如30毫米机关炮步战车、105毫米火炮轮式坦克和120毫米迫击炮运载车等等。

技术上，“红隼”是个国际拼盘。它搭载的是美国康明斯的ISXE 600柴油发动机，变速箱来自美国艾里逊，悬挂系统则是带独立油气悬架的主动轴，底盘采用常见的V型设计，具备两栖性能。

但从武器系统来看，比如挪威的遥控武器站、美国的30毫米机关炮、比利时的机枪，以及来自俄罗斯的反坦克导弹，非常明显地使用了很多国外零部件。说得好听点，这是国际化程度高;说得不好听，就是自主程度低。这一点在与中国的VN-1轮式步兵战车竞争时，或许就弱了一筹。毕竟，VN-1掌握着完全的知识产权。

合作谈判的一些背景更让人觉得有趣。早在2022年，塔塔集团就开始与摩洛哥接洽，而那时中国的VN-1已经成功出口到了泰国、阿根廷、委内瑞拉等国。尤其是2019年成功出口到加蓬，更是让印度感受到了一定的紧迫感。

于是，传出了塔塔公司曾送一辆“红隼”给摩洛哥陆军进行长达数月的测试的未经证实的消息。经过这一系列的曲折，“红隼”终于获得摩洛哥国防部的批准，开启了后续的建厂计划。不难想象，这背后两国应该经历了不少艰难的谈判才达成现有的合作。

显然，对于印度来说，这是一项值得宣扬的成功案例。然而，如果纵观印度装备的出口历史，“红隼”的质量水平或许正徘徊在印度制造的平均线上。比如，曾经出口到尼泊尔的步枪频频出现卡壳，亚美尼亚对印度反炮兵雷达的表现也并不满意，还有厄瓜多尔购买的“北极星”直升机的坠毁事件，种种不如人意的情况为印度的军售业绩蒙上了一层阴影。

摩洛哥选择印度装备，也是出于一种战略权衡。受困于西撒哈拉的主权争议，摩洛哥与邻国阿尔及利亚关系紧张。特别是在国际会议上摩洛哥与阿尔及利亚代表上演的“全武行”事件，让人不得不关注两国的武力对峙态势。

特别是阿尔及利亚近年来大量采购包括中国装备在内的各类先进武器，诸如PLZ-45自行榴弹炮、SR-5火箭炮和彩虹无人机，甚至有传言称其准备购入中国的VT-4主战坦克。

而这些中式装备，很可能是“红隼”在战场对抗中的强劲对手。卖家——印度自己心里清楚，但为了顺利完成这个“印度军工史上的里程碑”，或许暂时可以忽略这些挑战。

总而言之，与其说这次印度的“红隼”国际之旅是一场完美的武器出口，不如说它是印度“制造大国”梦想旅途中的又一次冒险。或许，未来几年里，我们会在国际新闻上再次见到“红隼”的身影，那时的它，又将书写怎样的故事呢?