没查出来就继续飞？美国顶不住压力继续用鱼鹰，安全隐患依旧存在
停飞多日的V22鱼鹰系列倾转翼飞机在最近迎来了好消息，美国军方允许鱼鹰机队再次飞行，但是无需修复，只是对飞行员的训练提出了更高的要求，以便避免事故。这无异于为鱼鹰机队埋下了一颗大雷，尽管训练可能会降低鱼鹰机队的事故概率，但由于没有做本质上的改进，所以重大事故很有可能会继续发生。
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这次停飞事故源于去年11月29日的重大事故，一架鱼鹰在训练的时候坠海，导致8名机组人全部丧生。原本以为美国会调查事故发生的具体原因以便进行改进，但由于鱼鹰坠落的区域难以打捞，导致这架鱼鹰的残骸整整沉没了一个月才打捞上来。官方的说法是驱动系统已经被腐蚀，工程师可能永远无法知道到底哪个部件发生了故障，也就意味着无法正确的了解鱼鹰发生事故的关键。所以调查人员只能通过其他方面来寻找潜在的原因，并且增加对飞机的检查频率。
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美国目前拥有超过400架鱼鹰倾转翼飞机，其中海军陆战队显然是主力，拥有接近350架，空军和海军分别有50架和30架，停飞重点影响的肯定是美国作战先锋海军陆战队的作战效率。鱼鹰本质上并不是一种故障缠身的飞机，它是世界上第1种真正意义上的量产倾转翼飞机，存在固有的缺陷和问题也算是情有可原。倾转翼飞机的最大亮点在于它可以像直升机那样垂直起降，但同时也可以像固定翼飞机那样以较高的速度飞行，燃油经济性也要远远好于直升机。所以无论从哪方面来看，倾转翼飞机都是对直升机的高分替代品，尤其是在运输领域，有着得天独厚的优势。这也是为什么海军陆战队使用超过350架鱼鹰的根本原因，鱼鹰搭配上直通甲板两栖攻击舰就是绝配。
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鱼鹰倾转翼飞机在研制和服役过程当中的确出现了很多严重事故，也导致大量的美国士兵死伤。这些事故当中有部分是因为先天的结构缺陷，也有部分原因是操作不当，也就是训练不够完善导致的，毕竟倾转翼飞机和普通直升机的操作模式还是不一样的，它更加接近于传统的固定翼飞机。因此个人觉得倾转翼飞机绝对有相当大的发展潜力，但前提是要通过不停的迭代以及优化来完善，不能通过这些事件来否认倾转翼飞机的优点。
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美国目前的做法也是没有办法的办法。停飞了这400多架飞机之后，对海军陆战队甚至海军空军都产生了明显的影响，尤其是海军陆战队。如果继续停飞调查，那么海军陆战队相当于放弃自己开车选择走路上班，效率是相当低下的，所以这次恢复飞行有点硬着头皮上阵的意思。美国近些年来发生了很多严重的飞机坠毁事故，各个军种也都出现因为维护导致飞机军舰甚至车辆发生的严重事故。因此我们不得不说，在军费军队规模以及多方面因素的影响下，鱼鹰出现事故的根本原因很有可能在于维护保养不当。对于这种划时代且具有革命性意义的新武器来说，初代绝对可以用机库女皇来形容，只有通过不停的研究摸索才能寻找这种武器的最佳使用状态，进而在后续的生产型号以及更新换代当中完善，最终获得相对比较完美的新武器。
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对于普通军迷来说，不能过分夸大鱼鹰的事故，毕竟按照统计数据来看，鱼鹰的事故率在海军陆战队以及海军的所有战斗机和飞行器当中并不算特别高，倾转翼飞机在完善之后绝对有相当广阔的使用前景。此外，我国也在很多展览会当中亮相了倾转翼飞机，虽然不能和未来服役画等号，但倾转翼飞机的优势已经得到大国的认可，能解决存在问题，它就是一架好飞机，要是解决不了，那美国出现类似的坠毁事件可能得用指日可待来形容！
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