东湖评论：让立体停车场少些摆设多些实惠
近日，《人民日报》刊发《“停摆”的立体停车场怎么办》一文，聚焦立体停车场“车主不愿停、运营难回本、设备易闲置”困境，直指城市民生堵点。作为缓解停车难的重要举措，立体停车场本是节约土地、扩容泊位的有效方案，却在多地陷入“叫好不叫座”的尴尬。只有直面痛点、精准施策，才能让立体停车从“摆设”变“实惠”，真正惠及群众。
立体停车库以垂直空间换容量，旨在破解老城区、医院、商圈等核心区域停车难题。多地国有平台建成的立体停车项目，普遍面临利用率低、收支倒挂的困境。部分车库投入近千万元，月均营收微薄，扣除成本后长期亏损；老旧车库甚至收入不足以覆盖维保费用，陷入“修不起、拆不掉”的两难，高额投入与微薄收益失衡，成为行业共性难题。
困局背后，是三重核心矛盾。一是建设标准滞后，现有机械车位多按传统燃油车设计，限宽、限重无法适配新能源汽车“宽体化、重载化”特点，导致大量车库闲置。二是投入收益错配，立体车库属特种设备，造价高、投资大，而公益属性限制收费，回报周期长达数十年，运营压力极大。三是运维成本高，专业维保、定期年检、人工操作叠加，设备老化后故障率攀升，易沦为“僵尸车库”。
破解困局，需全链条优化、多维度发力，杜绝“一建了之”。
首要之举是升级建设标准，适配时代需求。相关部门应尽快修订设计规范，将新建机械车位限宽提升至不低于2.2米、限重不低于2.5吨，适配新能源汽车尺寸；对老旧车库开展“适新化”改造，拓宽载车板、加装智能装置，解决“停不进”问题。
关键之策是强化政策支撑，平衡投入收益。将立体停车设施纳入地方政府专项债支持范围，提供低息贷款；探索产权分割、使用权转让模式，帮助运营方回笼资金；给予公益类立体车库土地优惠，允许配建商业设施反哺运营，保障项目可持续。
长效之方是创新运维模式，降低全周期成本。推广“设备+运营”一体化总包，让厂商提供全生命周期服务，绑定责任减少维保缺位；对无法盘活的老旧车库给予拆除补贴，消除隐患、释放空间。优先在刚需场景布局智慧立体车库，以机器人搬运、扫码存取提升便捷度，用科技优化使用体验。
停车事小，关乎民生；立体停车，考验治理精度。立体停车场是民生工程而非形象工程，唯有紧跟车辆迭代趋势、贴合群众需求、兼顾运营可持续，才能让泊位高效利用、投入产生实效。期待各地对症下药、精准破题，让立体停车成为缓解城市停车难的利器，让民生工程真正暖民心、惠民生。
稿源：荆楚网（湖北日报网）
作者：黎明（湖北宜昌）
责编：丁楚风
上一篇：2026年4月6日