炼油巨无霸“分子手术”化解产能过剩 中韩石化“零增地零增产”换出80亿元新生机
湖北日报讯 （记者张乐克、胡雯洁、通讯员王冲）12月30日，随着最后一条管线合龙，120万吨航煤加氢项目在中韩石化炼油主厂区正式建成。这家炼化巨头在“不征一亩地、不增一滴原油”的极限约束下，完成从车用燃料到航空燃料的转型，为国家航空运输战略“供血”。
“这是生死之间的惊险一跃。”中韩石化项目负责人李正平直言，预计“十五五”期间，市场“柴汽比”将从1.2断崖式降至0.6——这意味着，炼厂近50%的柴油产能将沦为“过剩包袱”，而需求井喷的航空煤油成为现实选择。
中韩石化可追溯至上世纪70年代的武汉石化厂，厂区土地资源早已枯竭，管廊密布、高塔林立。“想在这里再塞进一个百万吨级的航煤炼化项目？”曾有外国专家现场踏勘后，连连摇头说“不可能”。
“要在‘针尖’之上安放百万吨级装置，必须在工艺流程上做‘减法’。”李正平说，依托中国石化石油化工科学研究院的“液相加氢”技术，我们革除了传统装置中原本不可或缺的循环氢与脱硫系统。这一颠覆式创新，成功让装置瘦身。
项目建设经理程涛摊开厂区平面图说，拆除服役27年的低效旧装置，盘活边角地与绿化地，采取数字模拟与多机抬吊等工程突破，最终将“不可能”变为现实，在1.04万平方米（约1.5个足球场大小）的空间，将一座炼化矩阵“卡”入核心区。
“物理空间突破的背后，是发展观念的重塑，真正的巨变发生在分子层面。”李正平说，“新装置的本质是分子炼油——利用国产新一代催化技术，将原本‘潜伏’在柴油原料中、与航煤沸点重叠的‘黄金组分’精准提取出来，转化为高附加值的航空煤油。”
这一场“分子手术”，让中韩石化在原油加工量不变的情况下，出清了30万吨柴油过剩产能，新增120万吨航煤产能，将航煤总产能拉升至160万吨，年产值突破80亿元。同时换来一份漂亮的“绿色清单”：单位能耗降低一半，年减排二氧化碳5.5万吨。
随着天河机场迈入“三跑道”时代，花湖国际机场货运量跻身全国前五，华中地区“客货双枢纽”格局加速形成。该项目不仅保障两大机场需求，更可沿长江向西南输送，为区域航空业发展注入稳定动能。
“吃干榨净每一滴原油的分子价值，这就是供给侧结构性改革在炼化行业的具体实践。”中国工程院院士聂红评价，当外延式扩张的路走到尽头，向内挖掘的深度，决定了未来发展的高度。中韩石化在“零要素增量”下实现“价值爆发”实践证明，传统制造业的生命力蕴藏在“存量革新”的勇气与智慧之中。