10月23日，武穴港区多式联运工程综合码头雏形已现，部分泊位正在带货调试。    （湖北日报全媒记者 薛婷 摄）

雕塑中，奋力摇桨护送八路军过江的艄公，就是贾道明。    （湖北日报全媒记者 柯利华 摄）

湖北日报全媒记者 柯利华

黄冈市融媒体中心记者 鲁娜

通讯员 胡启正 耿文辉

“让我去，我不怕死，也会水性。我的小名叫‘铁匠’，命硬，打不死。”

80年前，长江岸边，艄公贾道明的这句请战誓言，至今在武穴市田家镇街道钱炉社区红色渡口广场，仍被当地群众频频提起。

9月20日，站在红色渡口广场，那座展现艄公奋力摇桨护送八路军过江的雕塑，瞬间将人们的思绪拉回烽火连天的岁月。

雕塑中的艄公，正是时年22岁的钱炉塆村民贾道明。“他是我的大爷爷。”在武汉工作的贾秀丽，向湖北日报全媒记者深情讲述家族与红色渡口的故事。

用小船助力百万雄师顺利渡江

“江道南移，现在的红色渡口广场，就是当年秘密渡运的位置，原名马口渡口。”贾秀丽指着几十米外的长江堤坝介绍。

钱炉社区钱炉塆紧挨着马口渡口，与阳新县半壁山农场隔江相望，江面宽度不到600米，地势险要，水流湍急，素有“楚江锁钥”“长江咽喉”之称，历来为兵家必争之地。

1945年5月23日晚上，王震、王首道率领八路军三五九旅南下支队4000余人，准备在马口渡口过江。面对对岸日寇封锁，过江部队决定组织一支7人敢死队先渡江侦察情况，但战士们都不会划船，需要一名艄公帮忙。

“我大爷爷听说后，挺身而出，引领敢死队夜渡侦察。”贾秀丽说，他还带头捐出自家准备建房的木料扎排，与数十名乡亲一道，飞舟抢渡，一夜之间助大军成功南下，开辟鄂湘赣桂粤敌后抗日根据地。

“当年，整个钱炉塆30多户人家，男丁扎排撑船，妇女烧茶备粮，户户捐木、人人出力。”59岁的贾根宏回忆父亲讲述的场景，他的父亲贾士超当年是中共地下党员，“4000名将士不到两天全部渡江，靠的就是军民同心。”

口口相传的讲述犹如一支画笔，共同勾勒出当年渡江的剪影。

1949年春，“解放全中国，百万雄师过大江”的进军号角吹响。这一次，支援大军渡江，贾道明的身份是艄公队队长。

原武汉军区副参谋长、当年参加渡江的解放军一四二师通讯科科长崔殿英曾深情回忆：“当年广济县（现为武穴市）的广大支前民工、船工，用小船把数万大军渡过长江，表现得异常积极勇敢。没有广大群众的支援，光靠部队是不可能迅速完成渡江任务的。”

武穴市史志研究中心退休干部朱泽民，上世纪80年代就开始走访搜集马口渡口的红色故事。他说，在土地革命战争、抗日战争、解放战争等历史时期，马口渡口承载了三次具有战略意义的渡江行动，因而被誉为“红色渡口”。

1991年，时任国家副主席王震亲笔题写“红色渡口”，以此铭记这段军民同心的渡口往事。

舍小家为大家两次拆屋让地

硝烟虽散去，但历史不能遗忘。

如今，漫步红色渡口广场，纪念墙上，一组气势恢宏的浮雕栩栩如生——奋力摇桨的艄公、持枪跃起的战士、在风浪中前行的木船……让三次波澜壮阔的渡江行动，穿越时空，在参观者眼前重现。

2023年4月，红色渡口广场在钱炉塆党员群众捐资捐物下落成。牵头建设者是塆里老党员贾明舜——贾道明的侄儿、贾秀丽的父亲。

“建设过程中，我父亲全程监工，大到整体设计、小到八路军衣服上的一粒扣子，都力求尊重史实。”贾秀丽说，广场建成后，他又带领村民建起红色渡口纪念馆，用行动传承红色基因。

“谁把人民放在心上，人民就把他举过头顶。”武穴市史志研究中心主任宋志强说，红色渡口背后，体现的是党组织和人民群众同甘共苦，顾全大局，团结奋斗，形成党群一心、军民一致、鱼水相依的血肉联系，这是大别山精神淬炼形成的根基，也是新时代密切党群关系的根本。

这种精神，已深深植根于这片热土，融入百姓的血脉。贾明舜家两次“拆屋退地”的故事，至今为村民称道。

第一次是2002年，长江堤防加固工程启动。贾家住了几辈人的老屋，正处在规划线上。“那是根啊，心里当然舍不得。”贾秀丽回忆，但父亲贾明舜没有任何犹豫，“国家要加固江堤，是保一方平安的大事，我们小家必须支持，他第一个签下征迁协议。”

第二次是2023年，为扩展武穴马口工业园。这次要拆的，是贾明舜夫妇准备颐养天年的四层小楼。“接到通知时，母亲沉默了好久。”贾秀丽说。然而，贾明舜再次站了出来：“园区发展是为了武穴更好的明天，党员不带头，谁带头？”他不仅率先签约拆除，还成了征迁“顾问”，耐心向乡亲解释征迁政策。

钱炉社区党支部副书记张烈军说，在贾明舜这样的党员带动下，村民们“舍小家、为大家”已成共识。今年，市里规划建设大别山智慧物流园，整个社区计划拆迁300户，在前期走访动员时，群众普遍拥护，几乎不提额外条件。

打通“大别山出海口”赋能老区突围

站在红色渡口广场远眺，上游不远处，武穴港区多式联运工程综合码头已轮廓分明：6个巨型泊位如钢铁臂膀般伸向水中，高耸的装船机、卸船机与门机正在加紧吊装，一座“钢铁森林”在昔日红色热土上拔地而起，静候通航。

“这将是京九铁路与长江水道首次连接，为大别山地区打通期盼已久的‘出海口’。”项目建管部负责人何满生说，这个总投资35.7亿元的项目，包括含6个泊位的综合码头和连接京九铁路栗木站的18.37公里疏港铁路专用线，综合码头计划明年1月投入运营。

项目建设一线，同样是弘扬大别山精神的阵地。

武穴港区多式联运工程铁路专用线的控制性工程——1.35公里长的张竹林隧道，地质条件复杂，强风化岩层施工难度极大。面对挑战，施工队伍发扬“勇当先锋，不胜不休”的大别山精神，组成党员突击队，24小时轮班作业，春节、“五一”等节假日都坚守岗位，创新技术攻克围岩变形、渗水等多项技术难题，使隧道比计划提前10天贯通。

“早一天通车，老区就早一天受益。”刘斌是中铁第四勘察设计院集团有限公司武穴港区多式联运工程项目部总工程师，从2023年6月项目动工以来，他就坚守在工地一线，两年都没回江西老家过年。

从服务一域到辐射全局，老区人民正以新时代的担当，诠释着大别山精神“紧跟党走、不怕牺牲、顾全大局、勇当先锋”的时代内涵。

“布局铁水联运项目，不只为降低黄冈本地的物流成本，更重要的是打通包括豫东南、皖西南在内整个大别山地区的出海口，为促进双循环尽一份力。”武穴市委书记查俊介绍，武穴港多式联运投资发展有限公司已与河南信阳多家龙头企业签订协议，未来豫东南每年将有上千万吨货物经武穴港通江达海。