极目新闻记者 杨怡琴

通讯员 程云

10月21日清晨，一辆21米长的重型卡车旁，扎着马尾、身穿蓝色工装的90后姑娘李双双利落地拉开厚重车门，两步跨上1.4米高的驾驶室，系安全带、启动发动机，动作一气呵成。作为中通湖北车队的短途干线驾驶员，她在三年多的时间里累计行驶40多万公里，相当于绕地球约10圈，始终保持零事故记录。

2023年4月，李双双荣获由武汉物流协会颁发的“最美货车司机”称号，站在领奖台上的那一刻，她内心充满喜悦。让她欣慰的是，8岁的儿子常骄傲地对同学说：“我妈妈开的是好大的货车！”这份来自孩子的自豪，在她心里也是一个极高的奖项。

李双双在驾驶室 极目新闻记者 杨怡琴摄

在方向盘上找到人生方向

1993年出生的李双双在成为货车司机前，经历过一段职业探索期。“干过客服，做过销售，自己也经营过网店。”她坦言这些工作始终没能给她带来归属感。四年前，在父亲——一位拥有三十多年驾龄的老司机影响下，她考取了B2驾照后增驾A2，并于2022年6月加入中通湖北车队。“我爸说有点遗传基因。”她笑着说。或许正是这份天赋，让她在跟车练习后不久就能独立驾驶。“其实最开始我也害怕车太大，但真正握住方向盘后，感觉就对了。”

如今，她主要负责武汉至襄阳的短途干线，单程310公里，时长4.5小时。这份需要高度责任心和娴熟技能的工作，终于让她找到了职业的归属。

“职业不分男女，别人能跑，我也能跑”

作为湖北中通仅有的5名女司机之一，李双双爽朗地笑着说：“职业不分男女，别人能跑，我也能跑。”她坦言女性在如厕、体力方面确实不便，但也常常收获同行的善意。

一次远光灯突然不亮，她在高速上很着急，在服务区检查时，旁边停着休息的货车司机主动过来询问情况，跟她分享经验，瞬间让她心里有了底。有时候轮胎坏了需要更换，也会有人主动伸出援手。这些经历让她坚信，这个行业充满温情。

李双双对车辆情况进行检查 极目新闻记者 马星翔摄

能让李双双安心驾驭这个“大块头”，离不开中通完善的安全保障体系。在宽敞的驾驶室后部设有一张窄床，用于执行“4小时强制休息20分钟”的规定。车辆还配备胎压监测系统，可通过手机APP实时查看数据。驾驶室内的智能摄像头能捕捉疲劳状态，眨眼频繁、眼神虚焦都会报警。遍布全国的维保站提供免费专业检修服务，车坏了就可直接拨打救援电话。

“以前我爸跑国道，条件艰苦。现在全是高速，还有技术兜底，开起车来十分安心。”她感慨道。每月公司还会组织安全培训，涵盖雨雪天气、大雾驾驶等案例，还有严格的线上考试制度。

由于重卡盲区大，就连倒车这一环节，公司都有明确规定，必须有人现场指挥。“倒车时有人走到车后，或者有骑电动车的，根本看不到。”李双双解释，“后面没人的情况下，绝对不能动车。”这条安全铁律，与智能监控、强制休息等制度共同筑起了全方位的安全防线，更是像李双双这样的货车司机们能安心开车的底气。

方向盘后的温暖

在漫长的驾驶途中，音乐成了她最好的伴侣。“我喜欢听歌、唱歌，听的类型很杂，但偏爱欢快的歌曲。”这些旋律陪伴她度过一段段驾驶时光。

回到家，她特别享受在短视频平台上学做各种小吃，因为儿子小时候过敏，有些食物不能吃，她只能自己学着做饼干、蛋糕。

由于工作作息不太规律，难免会无法顾及家庭，但作为同行的丈夫特别理解她，母亲也帮忙照顾孩子。更让她感动的是，公司格外关爱女司机群体，组织了丰富的亲子活动，这些活动很好地弥补了她平时陪伴孩子时间少的遗憾。

李双双也是个热心人。在高速上发现前车走S型，她会立即判断对方可能疲劳驾驶，于是通过按喇叭、闪灯光等方式提醒。“看到对方把车走正并回个喇叭向我表示感谢，这种默契让人温暖。”

在公司里，她经常主动与同事分享驾驶经验，宣传安全知识，开朗的性格也影响着周围的人。

李双双又一次安全返回 极目新闻记者 马星翔摄

作为行业发展的亲历者，李双双与父亲共同见证了湖北物流业翻天覆地的变化。自2006年中通入驻武汉设立首个操作场地以来，她亲历了三次场址搬迁，从业条件从简陋走向现代化；体验了运输工具从手动挡货车到智能自动挡重卡的升级；也感受到从业环境从司机自修自装到全流程专业保障的转变。

“这份工作让我能够自食其力，也让我找到了自己的人生价值。”手握方向盘，李双双语气坚定，“我不用依靠别人，靠自己的双手就能创造想要的生活。”