极目新闻记者 李庆

通讯员 熊欢 陈雅岚

实习生 余佳雪 刘亮 潘礼信

今年6月，武汉印发推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案（2025-2027年）。7月8日，武汉市政府新闻办举行新闻发布会，介绍武汉长江中游航运中心建设有关情况，武汉市交通运输局有关负责人介绍，武汉将持续聚焦基础设施建设和产业能级升级，增强航运发展动能，优化航运发展生态。

数据显示，武汉港集装箱吞吐量一直保持稳定增长态势，2024年完成集装箱吞吐量187.63万标箱，占全省总量的76.7%，占长江中上游港口的33.7%，成为名副其实的长江中上游“第一港”。

截至目前，武汉港共有生产性泊位150个，形成9大港区的总体布局和以阳逻港为核心，经开港、花山港、金口港为支撑的集装箱港口群，年最大集装箱通过能力突破400万标箱，年吞吐能力达到1.5亿吨。

近年来，武汉以铁水联运一期、金控粮食物流基地、中远海运铁水联运二期等国家级多式联运示范工程建设为抓手，培育引导多式联运经营主体差异化发展，打造成内陆地区最大的铁水联运枢纽。累计开辟多式联运通道超50条，2024年完成铁水联运量23.16万标箱，同比增长44%，总量和增幅均居全国内河首位。

长江新区是武汉打造长江中游航运中心的重要阵地，该区有关负责人说，目前，长江新区阳逻港临港片区已有2000多家企业，80%左右为工业企业，包括钢材深加工、装备制造、大健康等产业，已形成了一定规模。该区正重点发展港航物流业、临港制造业、航运服务业三大现代临港产业，推动港口交通枢纽向经济枢纽转型发展。

武汉市经信局有关负责人透露，将推动绿色智能船舶船型标准化，研发建造适用于长江内河流域、封闭水域等绿色智能船舶系列化、标准化船型，鼓励通过规模化、批量化生产降本增效，同时，推广纯电动智能内河游船。

高效便利的口岸通关环境是发挥航运中心国内国际双循环重要链接的基础，武汉市商务局有关负责人介绍，商务部门探索并推广“联合登临检查”“直装直提”“先查验后装运”等监管模式，“联合登临检查”模式将海关、边检、海事三部门独立检查整合为联合一次检查，单船检查时间从9小时压缩至3小时；“直装直提”模式实现外贸船舶抵港后集装箱直接装卸离港，较传统流程提速50%以上；出口拼箱货物“先查验后装运”模式使货物待港时间平均缩短35%。

为进一步扩大开放提升港区枢纽能级，武汉成功争取武汉港花山、汉南港区临时开放，武汉港开放区域从1港区3个泊位扩展至3港区7个泊位，有力促进港产城融合发展，“车谷造”汽车实现本地直办海关手续，单车出海成本减少1000元，今年上半年，武汉港国际直航船舶达84艘次，货运量13.2万吨，已超过2024年全年总量，稳居长江中上游港口首位。