中国还有一支大船舰队，平均吨位比075攻击舰还大还多。

近日，军网的报道中出现了少见的一幕，陆军的直-20直升机在海上例行训练中，起降于某船舶大型甲板之上，明显可以看出该船舶并非海军大型舰艇，而是系留了相关军用车辆、可供直升机起降的大型民用船舶。

（陆军直20在民船上起降）

这就产生一个问题，一旦爆发大规模跨海登陆作战，民船在这一过程中所担负的角色是什么？其自身安全性又如何保障呢？

解放军现有登陆力量

从二战至今的作战案例看，仅仅靠军用载具投送兵力是远远不够的，必须有民船的辅助才能一次性投送足够的力量，力求在最初的登陆作战后第一时候站稳脚跟。

上世纪90年代，中国海军的火力支援能力还非常薄弱，当时演习中，民船甲板上搭载陆军的榴弹炮、加农炮、轻型坦克齐射的画面，至今令人印象深刻。民船参与中国海、陆军日常的军事训练早已常态化，甚至要在未来的跨海登陆作战中扮演关键角色。

当前中国海军所拥有的两栖登陆作战力量主要是3艘075型两栖攻击舰，第4艘今年底可能交付；8艘071型船坞登陆舰；30余艘072、073系列的坦克登陆舰，6艘野牛气垫船与至少20余艘野马气垫船等。

还有近百艘074系列和隶属陆军的271系列等航速较慢的小型登陆/运输舰艇。

（滚装船舱内搭载的装甲车辆）

通过上述型号，不难发现一个问题，就是除了最新的075、071型和传统抢滩模式的坦克登陆舰072型，其余大多数的舰艇均不具备太强的运输能力，也无法起降直升机、航速较慢。

以新的趋势来看，在未来的跨海登陆战中，超地平线登陆作战将成为主流，当前中国海军仍在凭借高效的造船业不断造舰，在两栖作战领域的订单主要集中在大型平台和气垫艇上。

特别是被国外媒体称之为076型的出现更说明对于具备强大航空能力的平台的迫切性。

（英国大西洋运送者号，一度充当“临时航母”）

民船是最合理的“援军”

大型两栖攻击舰的投送能力固然很令人渴望，正是海军急需的装备，但受制于人员编制、经费成本、配套硬件等多种因素，并不能短时间内盲目增长舰艇的数量，这点连美国海军也做不到。

对中国海军而言，目标并非只是造多少数量的大型两栖舰，更应先将舰队的成本、规模控制在可承受范围内，再想尽办法发展如何在短时间内把更多的兵力投送到前沿的能力！具备突出运输能力的大型民船就是最合理“援军”。

在现代战争中民船的应用案例，典型的就是马岛战争时，英国皇家海军对大西洋运送者号进行的改装，该舰虽然最终沉没，但应用模式与改装思路时至今日也值得去借鉴。

（渤海银珠号进行国防动员演练）

再者，作战力量的投送并不单单包括兵力，后勤生活保障、弹药补给这些都是需要投送的重点。

从俄乌冲突中对武器弹药的消耗看，所有后勤保障都不是依靠军队自己能单独完成的，因此具备国防动员能力的民船，特别是大型民船是未来跨海作战的不可或缺的力量。

此前演习，民船主要展示的是利用滚装船的运输能力，本次军网的报道画面中，还强化了甲板起降能力，那就意味着后续不但可以充当运输主力，还能通过简单的改装，变身为运输直升机或武装直升机简易起降、维修、补充弹药等平台。

加一起近30万吨！这些民船令美军坐不住

其实近些年，通过民用滚装船组织部队进行跨海投送演练，国内已多次公开报道，在东南沿海地区的集结演习已常态化。

参加演习的民船，出镜率最高的就是渤海轮渡公司的大型客滚船，该公司是全亚洲运输能力最大的企业之一，旗下的中华复兴号、“珠”字号系列等船只凭借出色的装载能力和特殊设计，成为跨海投送的重要国防动员力量。

（亚洲最大客滚船中华复兴号）

自2010年开始，渤海轮渡就修订设计建造方案，对后续新建的客滚船均进行加装、加固等相应改造，贯彻四大类12项国防要求，除了可成建制投送部队人员和重型装备，在建造过程中还完善了通讯指挥系统，并提高装卸能力，增设有直升机起降平台，预留战时医疗救护场所。

其中最先进的就是中华复兴号，排水量达4.5万吨，航速18.8节，最大续航力5000海里，该船在成功刷新吨位、装载能力、智能化水平等诸多亚洲之最大的基础上，还按照满足国防动员需要的原则，进行多项全新设计。

特别是中层车辆舱高度增加到5米，红旗系列防空导弹发射车辆等将车载天线收起之后都能轻松驶入，其他坦克装甲车更不在话下。

中华复兴号等船从设计之初，就充分考虑了海上力量投送的多样化。渤海轮渡的国防动员船加一起近30万吨，一个批次便可将多个合成旅送到指定位置，也难怪这些民船的动向连美军都时刻关注。

（中华复兴号运输两栖装甲车视频画面）

合理运用，枕戈待旦

有人可能会有疑问，以民船的损管能力，在战争中如何应对敌方的火力打击，回顾马岛海战，英国也损失了不少征用民船，特别是著名的“大西洋运送者”号，最终被阿根廷的飞鱼反舰导弹击中沉没。

对大型民用运输船的战时安全性问题，我们应该从使用环境上区别对待。

英国人的想法是把大西洋运输者号改造成临时航母兼保障运输船，推到一线海域运用，是在并未占据海、空控制权情况下去冒险应用的，英国人并非不明白这点，但远离本土，且两艘航母均为轻型，实在无法获得全面有效的防空火力。

如今渤海轮渡这些巨轮的应用，无论在台湾海峡还是南海海域，均能获得中国空军或海军航空兵的保护；更何况中国海军编队的区域防空能力，也与当年快养不起航母的英国海军不可同日而语。

其实在滚装船宽阔的甲板上，也会系留防空导弹发射系统以防万一，通过护航舰艇的指控系统获取目标信息，做到自身的有效保护。

（巨大的渤海钻珠号客滚船，船首可伸出跳板方便车辆运载）

一旦完全掌控海、空控制权，将敌摊头抵抗火力彻底消灭后，这些国防动员民船会前出到一线，送后续的陆军和海军陆战队主力部队从码头稳妥上岸，消灭敌人残余力量，逐步巩固前线。若没有安全的作业环境，是不会强行投入民用运输船队的。

（直20在国防动员民船上起降训练）

更令人欣慰的是，在中国并不止渤海轮渡一家公司为国防海上运输事业贡献自己的力量，在祖国南北各海域还有许许多多的船具备这种能力，平时货运客运之余，厉兵秣马，枕戈待旦！