买二手车签了合同，被骗泡水车，法院却不支持退一赔三，为什么？
内容原创：二手车张律师
修改调整：王萌（二手车小胖说）
转载授权：xiaopangfans
买卖二手车需要签订合同，相信大多数消费者已经认识到了这一点，都知道签了就比不签好，内容细致就比内容笼统好。
可是，现实中有一种情况，消费者明明在商家买的二手车，而且签了合同，发生质量纠纷诉讼后，却不能得到《消费者权益保护法》的救济，这是怎么回事呢。
这里来聊一个来自北京市二中院的案例。（（2021）京02民终10405号）
【案情梗概】
2019年12月，杨某在某旧车市场某公司摊位看中一台路虎二手车，经交涉后成交，随即签订《旧机动车买卖合同》，合同约定无事故无涉水，合同卖方由毕某签字，杨某将购车款48万元打入毕某名下账户。
数日后，杨某发现该车辆系涉水车，随即起诉至法院，要求商家和毕某共同承担退一赔三的责任。
【法院认为】
毕某保证车辆无重大事故，无水泡、无火烧。
但是根据鉴定意见书显示涉案车辆驾驶室进过水，为水泡车辆。
据此，杨某主张撤销双方签订的《旧机动车买卖合同》，于法有据，证据充分，法院予以支持......
因杨某未与某公司签订买卖合同，某公司并非汽车的直接销售方，不构成消费者权益保护法中的经营者。
故杨某要求某公司承担购车款三倍赔偿的责任，缺乏事实及法律依据，法院不予支持。
【法院判决】
支持退车退款，驳回三倍赔偿请求。二审维持原判。
在本案例中，法院没有支持三倍赔偿请求的原因是，某公司并不构成《消费者权益保护法》的经营者。
而三倍赔偿成立的条件是限于在消费者和经营者相对关系中，经营者的惩罚性赔偿。
本案中认为该消费者是从个人手中购买的二手车，所以并不能由商家承担赔偿责任。
表面上看起来，消费者确实是在商家看到的商品，从消费者认知的角度，也确实以为从商家购买了二手车。
但是，二手车市场实际经营中存在很多实际情况。
比如，一台车是某人寄售在商家处的，消费者购买时恰巧洽谈的对象就是寄售人，钱款、合同的相对人都是寄售人，那么在法律上极有可能认定实际出卖方就是寄售人而不是商家。
或者，有一些“黄牛”在网络上发布车辆信息招揽客户，带客户到商家看车并成交，黄牛的销售手段极有可能涉及隐瞒或欺诈，但是商家对于黄牛的欺诈行为不知情的话，也不会承担法律责任。
目测本案的背后逻辑与这些情况相似。
这个案例提示消费者，在签订合同时，要注意对方签订合同的主体是谁。
如果希望对销售行为负责的主体是商家，那么，合同就要和商家去签订，要求商家盖章，并且将钱款付到商家账户。
依照我国民法典的相关规定，只要合同有公司的印章，就可以认定该合同的相对人是公司。
一旦发生消费纠纷，才可以适用《消费者权益保护法》维权。
二手车小胖说：
二手车经纪公司、二手车经营公司，其法律责任主体有所不同，尤其现在切换过程中国，很多公司存在着公私户头部分，公款私款混乱方式，采用经纪公司“低税率”的方式想做经营公司的业务，这里面看似”有机可趁“，实际上也不能脱离法律主体责任，还会存在比较大的税务风险。
不管是真的中介经纪行为，还是规范的二手车经营行为，诚信和专业始终是二手车企业赖以生存的根本，企业越来越正规，但是也不排除个别害群之马，更不排除很多卖车人的”道德良心大大的坏了“！
再加上一些公司规模上的快，培训跟不上，专业检测水平差异，导致了很多二手车“进货风险”，所以建议二手车经营企业，一定要在车辆的进销两端采取专业第三方检测，尤其是类似查博士这样真的赔付有保障的第三方检测才可以，算算账，其实比退一赔三风险和养着一些“假行家”或者“糊涂蛋”二手车检测师要强多了！
现在还有很多“恶意诉讼”支持的“流氓律师”，真的遇到这样的，打铁自身硬才是王道，被别人钻空子吃的亏是自己的。
专业，严谨，诚信，规范，欢迎大家提供更多典型案例共同分享。
—THE END—
版主简介：本名王萌，互联网ID二手车小胖，80后北京土著，从业20余年，汽车本科专业，MBA，历任国内最大二手车市场总监，经销商集团二手车负责人，二手车电商平台高级副总裁，知名汽车行业企业顾问，独立董事等。
现任中国汽车流通协会专家，北京汽车流通行业协会副秘书长，山东、河南、重庆、青岛等地二手车行业协会名誉秘书长等社会职务，目前主要从事汽车行业相关咨询\培训\媒体\出口\投资\综合商业体运营等业务。
工具推荐
干货资料推荐
（点击查看）
二手车商搞错车型，构成退一赔三吗？/ 取消限迁二手车涨价，购置费减半新车优惠，最近换车是好机会么？ / 日本部分二手车比新车贵，市场倒挂波动异常，中国二手车出口机会来了？/ 今年二手车价格，乱的离谱，该怎么办？/ 从4S店出来混的二手车人，总是要还的！/ 新能源汽车，二手的韭菜，也不能放过？