日前，有国外卫星拍摄到正在船坞中维护的山东舰：飞行甲板上的标识线都被清除一空，但是在未来还会重新进行铺设涂刷。

山东舰于今年1月份进入船坞中进行维保，也就是所说的大保养。距今也过去了4个月之久。至于何时维保结束，就不得而知了。

基于此，就有网友指出：此次山东舰的飞行甲板标识线被清除的目地之一，就是要为搭载歼35战斗机做准备。

这一点是否为真，还有待观察。

当然了，也有可能是常规的大维保而已。

目前来看，山东舰进入船坞维保的目地就只有两个。

第一：常规的大维护保养

要知道，第一艘航母辽宁舰是在2012年服役的，于2018年7月进入船坞开始大维保，到2019年2月维保结束。

进行的项目中就包括清除飞行甲板的标识线和涂层，重新涂刷铺设。

而山东号航空母舰于2019年服役，到今天也服役了6年时间。进入船坞维保的项目，同样是包括清除甲板的标识线和涂层。

对比辽宁舰和山东舰从服役到入坞维保的时间，两艘航母是一致的，都是在服役6年左右。

因此而言，山东舰此次进入船坞中维保，也有可能是和当初辽宁舰进行同样的大维护。

主要的项目就是：飞行甲板涂层重新铺设、航空舰桥优化，更换和安装先进的电子设备”等等。

第二：常规维护保养的同时，也为搭载歼35做准备

至于山东舰是否可以搭载歼35还有待继续分析。

公开资料显示：歼35战斗机的最大起飞重量接近30吨，按29吨计算；如果安装两台涡扇21时，加力推力不到9吨，按8.8吨计算，整机的加力推重比仅为0.6。如过换上涡扇19之后，推重比可达0.77级别。

普遍认为，歼35的机翼面积在60平方米左右，机身也没有外挂物，比较干净流畅，起飞阻力也比较小。

歼15的最大起飞重量为32.5吨，安装两台AL31F时，整机推重比为0.76。

公开资料显示：苏33的机翼面积达到67平方米，这是加上鸭翼之后总面积。但是外挂导弹后，起飞阻力比较大。

这么看来，歼15的机翼面积和推重比都要高于歼35，但是起飞阻力比歼35高。

那么歼35是否可以在山东舰和辽宁舰上起飞呢？

舰载机在滑跃航母上起飞时，最低的安全离舰速度也必须达到175千米/小时。

而且这还是在舰载机滑跃起飞后，有一段下坠距离随后又拉起的最低速度。

若要再安全一些，就要达到184千米/小时的离舰速度。

大概可以以上述的满载时歼35参数算一下离舰速度。

我大概算了一下：歼35开加力后在105米跑道上滑跃起飞的离舰速度约为31.5米/秒，也就是118千米/小时。

距离安全离舰速度175千米/小时，还差57千米/小时，而当海平面无风时，航母以30节的航速行驶时，可以带来55千米/小时的甲板风。

还是差一点。

不过，海面怎么可能没有风呢？加上自然风之后，既可以满足安全起飞速度。

而在195米的长跑道上加力起飞时，离舰速度约为44米/秒，也就是158千米/小时。距离175千米/小时的安全起飞速度，还差17千米/小时。

航母只需要以10节的航速航行，即可以满足歼35起飞的要求。

当然了，也可以反推一下，歼35在滑跃甲板上起飞的绝对安全空重。

当航母以27节的航速行驶时，可以提供50千米/小时的甲板风。那就必须要求舰载机的离舰速度达到134千米/小时，也就是38米/秒。

在105米跑到安全起飞的重量仅为22吨，在195米跑到上的安全起飞重量高达39吨。

而歼35的空重不会有F35C高，就以15吨为准吧。

那么在辽宁号和山东号航空母舰上滑跃起飞时，可用载荷就只有7吨，基本上可以满足80%内油和空优模式挂载了。

当然了，这只是以涡扇21的海平面加力推力为8.8吨计算的，谁知道它真正的推力是多少呢。歼35的空重和最大起飞重量也是个未知数。

另外，官方给出的答案是：歼35可滑可弹。

而歼35的模型也多次在辽宁舰上现身。

基于这两点考虑，歼35也是可以在辽宁舰和山东舰这两艘滑跃型航空母舰上滑跃起飞的。

否则，歼35的模型也没有必要搬上辽宁舰不是。

航空母舰飞行甲板上会涂上常设停机位（实黄色十字线），和临时停机位（虚黄色十字线）。

辽宁号航空母舰大保养前后的飞行甲板停机位之间的位置和距离，并没有什么大的改变。

这就意味着即便是辽宁舰要搭载歼35，那甲板上的标识线并没有什么实质影响，毕竟歼35折叠后比歼15还要更宽一些。

因此而言，山东舰此次入坞大保养，与是否搭载歼35舰载机没有必然的联系。

换言之：山东舰是绝对具备搭载歼35的条件，但是具体何时要搭载它就不得而知了。

可能是这次大保养之后，也有可能是其他时候，当然也有可能不搭载。