据美国军事媒体“战区”5月20日报道，俄罗斯苏-57战斗机的双座版苏-57D已经成功首飞。

苏-57D首飞成功。

苏-57是俄罗斯苏霍伊设计局研发的第五代隐身战机，已经装备俄罗斯空天军。双座版苏-57D的成功首飞丰富了其家族的机型配置，更为俄罗斯拓展国际市场奠定了重要基础。

博格丹任首飞飞行员

在首飞成功后，俄罗斯联合航空制造集团（UAC）向外界公布了双座版苏-57D的首飞信息与照片，这是该款新型战机的全貌首次清晰呈现在公众视野中。

根据UAC的公开信息，苏霍伊设计局首席试飞员谢尔盖·博格丹亲自驾驶苏-57D完成了此次首飞。飞机各项飞行指标均达到预期标准，首飞任务圆满完成。

俄罗斯第一副总理杰尼斯·曼图罗夫表示：“双座版苏-57D战机是由俄罗斯本土航空企业自主研发的第五代双座战斗机，其原型机正式启动试飞工作，标志着俄罗斯在五代机研发领域取得又一重要突破。该机型不仅继承了苏-57系列的性能优势，还具备战斗教练机与空中指挥管控平台双重功能，能够满足多场景作战与训练需求。”

苏-57D起飞升空。

UAC首席执行官瓦季姆·巴杰哈也指出，相信双座版苏-57D的推出能显著提升苏-57系列在国际军贸市场的竞争力，为俄罗斯航空工业的对外合作与发展注入新的动力。

值得注意的是，在首飞信息正式公布前，与俄军有密切关联的“Fighterbomber”电报频道已率先曝光了该战机的地面滑行测试影像，这一测试环节是战机正式试飞前的关键准备工作，为后续首飞任务的顺利开展提供了重要保障。

适配未来有人—无人作战趋势

从首飞相关影像信息可以发现，相较于俄罗斯现役的单座标准版苏-57战机，双座版本在外形与内部结构上均进行了针对性调整。这些改动一方面更适配双座布局，另一方面也一定程度上影响了其性能。

双座版苏-57D在降落时打开了减速伞。

从外形来看，苏-57D相比苏-57来说最显著的特征是座舱盖进行了加长设计，飞行员后方增设了一个高位座舱，用于容纳第二名机组乘员。这种设计能够确保后座乘员拥有良好的视野，便于开展指挥、操控等相关工作。

UAC表示，为适配双座布局，苏-57D的内部结构也进行了全面重新布局，其中包括航电设备舱的调整、燃油存储空间的优化，以及机载任务系统的升级。

苏-57与俄罗斯S-70“猎人-B”隐身无人攻击机编队飞行。

结合苏-57D的设计特征与俄罗斯五代机的发展规划，不少军事媒体评论称，该机型的核心定位大概率是作为有人—无人协同作战的指挥平台。此前，俄罗斯已开展过多次单座苏-57原型机与S-70“猎人-B”隐身无人攻击机协同测试。而双座版苏-57D的后座乘员未来大概率将主要负责统筹指挥S-70“猎人-B”等无人机编队，实现有人战机与无人战机的协同作战，大幅提升整体作战效能。

此外，该机型还可承担战机飞行员的实战化训练任务，以及电子战、协同对地打击等复杂作战任务，具备多元用途属性。

UAC自主研发，不断升级苏-57

“战区”分析称，苏-57D的研发可能与此前“夭折”的俄印联合五代机（FGFA）项目存在一定的历史关联。

此前，在俄罗斯与印度合作研发该项目时，印度曾提出，希望俄方为其定制研发双座版苏-57外销机型，以满足其空军的训练与作战需求。但由于双方在技术转让、战机性能指标、研发设计优先级等方面存在严重分歧，该合作项目最终宣告终止。

苏-57D首飞降落画面。

如今，这一构想成为了苏-57系列的新型号，显示出俄罗斯始终未停止对苏-57系列的升级迭代工作。此外，近年来还有多家媒体报道称，苏-57战机正在测试新型低可探测性发动机喷口，并尝试升级其动力系统，希望进一步提升战机的机动能力、隐身性能与战场生存能力。

对于苏-57D未来的发展，UAC并未明确该型号会优先列装俄罗斯空天军还是主要针对国际军贸市场。不过，UAC曾通过海外社交平台表示，苏-57D是其企业自主研发的项目。这意味着该项目的初期研发更多依赖企业自身的资源与投入，并非来自俄罗斯空天军的“政治任务”。综合当前的国际军贸市场环境，UAC必然希望借苏-57D进一步打开俄罗斯装备的外贸市场，“掘金”国际市场，为俄罗斯航空制造业的发展开拓更多可能。

文案：积羽沉舟

排版：蓝风

编审 | 监制：武晨、王兰

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