在鄂央企参建 创下多项世界纪录 石沱长江大桥铁路桥合龙
湖北日报讯（记者张灿、通讯员郑志国、赵思明、凌拓）5月27日，渝万高铁全线控制性工程——石沱长江大桥（铁路桥）顺利精准合龙，为全线早日建成通车奠定了坚实基础。
石沱长江大桥位于长江上游中堆水道内，大桥正线长度1416.9米，是渝万高铁项目建设关键节点及控制性工程，有结构新颖复杂、施工组织难度大等特点，大桥建成通车后，将创下四个世界第一：世界首次采用公铁合建双联塔；世界首次采用公铁同层分幅主梁；6号主塔高253米，是世界最高双联主塔；主跨跨度608米，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥。
承担该项目铁路和公路双线钢梁架设任务的，是中铁大桥局机械化施工分公司的“钢梁架设及顶推施工”自建班组。该班组作为推进产业工人队伍建设改革中精心培育的自有产业工人队伍代表，实施“自建班组+专业队”管理模式，着力打造一支自主可靠、技能过硬、专业规范的施工队伍。班组扎根现场一线，全面负责大型架梁设备的安装调试、运行维护及现场架梁施工作业。铁路桥施工投入的两台QMD600型架梁起重机，从设备进场、地面整体拼装、系统调试，到后续全程运行操控、日常巡检保养、故障应急处置，均由该班组团队统筹负责。
QMD600型架梁吊机是为大桥量身打造的核心装备，兼具技术可靠性与施工便利性。在此基础上，班组团队严把安全和质量关口，持续做好设备全周期维护保养，确保设备稳定运行，圆满完成铁路桥全部梁体架设。
施工期间，分公司班组团队严格遵照设备安装技术标准与施工规范，高标准完成整机拼装、结构对位、荷载试验与性能调试等一系列工作，层层把控拼装工艺、安装精度与安全质量，确保设备各项技术参数全部达标。设备投用后，项目团队持续做实设备全周期维保，紧盯吊梁作业工况，常态化开展隐患排查与性能检修，保障两台QMD600架梁起重机工况稳定、性能优良，高效圆满完成铁路桥全部梁体架设任务，以精良设备保障和专业技术实力护航铁路桥顺利合龙。
随着铁路桥合龙，项目建设重心稳步向公路桥施工转移，公路桥预计八月底合龙。