霍尔木兹海峡局势再现消息反转。

美东时间26日周二，据新华社援引美媒以一些美军官员为消息源的报道，美国海军正“悄悄”协助船只通过霍尔木兹海峡。这被视为特朗普政府加码介入中东能源生命线问题的重要信号。但消息传出后不久，美国军方迅速澄清。

据央视新闻，美军中央司令部在社交媒体发文称，最近有消息称，美国海军已重新开始协助船只通过霍尔木兹海峡。这一消息不实。

虽然美国官方试图淡化护航消息，但一个难以回避的现实是：霍尔木兹海峡航运仍处于高度风险状态，正常贸易秩序距离恢复相当遥远。

美媒称美军拟未来几天协助十余艘船通行 军方称消息不实

据新华社援引本周二的美媒报道，一艘满载200万桶原油的希腊油轮沿阿曼海岸通过霍尔木兹海峡时，得到美国海军引导。这艘油轮自3月初以来一直滞留在霍尔木兹海峡以西的波斯湾，目前正驶往印度卸货。报道提到，美军官员说，美海军计划在接下来几天协助包括油轮和集装箱船在内的十余艘船只通过霍尔木兹海峡。

据该美媒，美国军方近期重新与穿越霍尔木兹海峡的商业船只展开协调，一些商船在经过这一全球最关键能源咽喉通道时，与美军保持实时沟通。一艘此前长期滞留海湾的希腊超级油轮近日成功驶离区域，也被视作相关安排开始运转的迹象。

外界迅速联想到美国政府5月初启动后不到48小时被叫停的“自由计划”。该计划原本旨在由美国主导，动用军事力量疏导滞留霍尔木兹海峡的商业船只，打通被冲突严重扰乱的能源运输线。

但面对恢复护航的解读，美军很快出面修正说法。

据央视新闻，美军中央司令部在社交媒体发文称，事实是，“自由计划”行动尚未恢复，美国部队目前并未护送商业船只通过霍尔木兹海峡。据新华社，美军中央司令部一名发言人表示，美方并未恢复此前宣布暂停的“自由计划”，关于该计划已重新启动的报道并不准确。

据美方澄清，目前美军只是与区域船舶维持一般性联络和航行协调，并未重启“自由计划”，也没有安排专门军事护航编队陪同商船穿越海峡。换言之，美方承认存在沟通，但否认正式恢复护航行动。

这种表述上的微妙差异，折射出美国当前的两难处境：既希望避免全球能源运输进一步失控，又不愿公开宣布扩大军事介入。

新华社提到，美国总统特朗普在美东时间5日傍晚宣布“自由计划”暂停给出的理由包括，观察美伊协议“能否最终敲定并签署”。据美媒，该行动暂停源于美方未提前与海湾盟友协调，引发沙特方面不满，拒绝美军使用沙特基地和空域。此后，特朗普多次宣称可能恢复此行动。

伊朗军方称过去24小时25艘船获准通过霍尔木兹

据央视新闻，当地时间26日周二晚间，伊朗伊斯兰革命卫队海军公共关系部发布消息称，过去24小时内，包括油轮、集装箱船和其他商船在内的25艘船只在获得许可后，在伊朗伊斯兰革命卫队海军的协调和安全保障下通过了霍尔木兹海峡。

同时，伊朗伊斯兰革命卫队海军还表示，正在对霍尔木兹海峡进行“有效且权威”的控制，任何侵略行为都将遭到严厉回击。

海峡仍未恢复正常：船少了、AIS关了、保险顾虑犹存

即便美国开始正式护航，霍尔木兹海峡航运的危险程度也未明显下降。

最新航运监测显示，目前仍有少量民用船只尝试通过海峡，但通行规模与冲突前相比明显萎缩。部分大型商船——包括集装箱船、散货船及疑似油轮——在穿越时甚至关闭AIS自动识别系统，以降低被追踪或锁定的风险。

航运分析机构指出，伊朗军事巡逻力量仍在区域活动，革命卫队快艇继续出现在关键航道附近，意味着即便没有新的大规模冲突，商业航运也面临持续安全压力。

更重要的是，市场信任尚未恢复。

数据显示，在危机爆发前，霍尔木兹海峡日均通行船只约130艘，而目前流量仍远低于正常水平。业内人士普遍认为，即使未来达成政治协议、海峡重新开放，航运公司、保险商和船东恢复正常运营也可能需要数月时间。

事实上，过去几个月围绕“是否护航”的争议不断。

早在3月，美国军方就曾表示正在研究为商船护航的多种方案，但强调尚未真正实施商业船只护送；当时美国官员亦承认，大量船只依然停泊等待，区域运输活动并未恢复常态。

市场最担心的不是“有没有护航”，而是风险何时真正解除

对于全球能源市场而言，问题核心早已不只是美国是否派军舰护送。

霍尔木兹海峡承担着全球大量原油与LNG运输任务，任何通行障碍都会迅速映射到油价、运费、保险成本乃至全球通胀预期。

近期市场一度押注美伊可能推动局势缓和、为海峡恢复开放创造条件，油价因此承压。但随着美国对伊朗的最新军事行动以及停火前景反复，重新开放的希望再度受挫。路透援引分析称，虽然已有个别船只恢复通行，但整个能源航运网络距离真正恢复正常仍有不小距离。

某种程度上，此次“美国恢复护航”消息迅速被官方降温，本身就说明一个事实：华盛顿或许愿意维持有限协调，但尚未准备好承担全面恢复海峡安全秩序的政治和军事成本。

而对航运公司、能源交易员以及全球市场来说，霍尔木兹真正的问题，也从来不是一句“恢复护航”能够解决的。