【环球时报报道 记者 马梦阳】“中东紧张局势加剧全球航空燃料短缺的局面，促使美国炼油商将航空燃料产量提升至前所未有的水平。”韩国《朝鲜日报》20日报道称，这一转向导致汽油产量下降，随着暑期度假旺季的临近，美国人对燃料供应中断的担忧日益加剧。

据彭博社报道，中东紧张局势扰乱了能源市场及库存水平，近几个月来全球航空燃料价格飙升，美国炼油商出于盈利考量，优先安排航空燃料生产。与此同时，汽油在总产量中所占的份额已远低于往年水平。美国能源信息署数据显示，过去4周内，美国航空燃料日均产量超过200万桶，这在该国历史上尚属首次。

相比之下，美国的汽油库存已降至2014年以来的同期最低水平，汽油进口量也创下本世纪新低。美国能源信息署20日表示，上周美国汽油库存减少了150万桶，降至2.142亿桶。

美国《波士顿先驱报》报道称，美国墨西哥湾沿岸的炼油商们对价格十分敏感，他们会根据市场需求调整石油产品的产量，以尽可能获取最大利润。《朝鲜日报》在报道中提到，美国炼油商（包括瓦莱罗能源公司和马拉松石油公司）近期已启动了额外的航空燃料精炼装置，其中一些企业甚至改造了原本并非用于生产航空燃料的设施。

对于上述情况，国际能源咨询机构Energy Aspects分析师娜塔莉亚·罗萨达表示：“美国炼油商正全力提高航空燃料产量，但这必然是以牺牲汽油和柴油的产量为代价的。随着夏季临近，汽油将与航空燃料展开产能份额的激烈争夺。”咨询公司FGE NexantECA的成品油业务主管尤金·林德尔认为，这最终将会“演变成一场竞价大战”，汽油目前占据主导地位，但随着航空燃料价格上涨，可能会在生产份额上超过汽油。

“美国或将面临新一轮‘石油冲击’。”英国《金融时报》20日以此为题报道称，对于美国石油供应市场来说，双重危机正在同时爆发：首要危机是实体供应的中断，霍尔木兹海峡封锁导致全球原油供应每日减少超过1200万桶；第二重危机则是炼油环节当下面临的困境，航空煤油裂解价差（即航空燃油与原油之间的价差）已创下每桶80美元的历史新高。这种极端的暴利空间促使美国炼油商将产能转向航空燃油，从而引发了极为罕见的反常市场逻辑：尽管汽油价格持续上涨，炼油厂产能接近满负荷运转，但与一年前相比，全美汽油日产量仍逆势下降约34万桶。

2022年，受俄乌冲突爆发影响，美国汽油价格一路狂飙，其间触及每加仑5.03美元的历史高位。当时，美国从战略石油储备中释放了1.8亿桶原油，国内钻井商也扩大生产作出响应。随着市场趋于稳定，恐慌溢价逐渐消退。当年8月下旬，全美平均汽油价格得以回落至4美元以下。

而目前，2022年行之有效的政策工具已经全部投入使用。作为国际能源署协调行动的一部分，美国此前承诺从战略储备中释放1.72亿桶原油。目前美国已经释放了约8000万桶，使得库存总量降至约3.74亿桶。但由于炼油厂的生产重心更倾向于航空煤油，因此，即便进一步释放原油储备，也无法像过去那样高效地转化为更多汽油。如今的战略储备不仅规模缩水，而且调控效果也大打折扣。

同时，生产端的响应也已经释放。4月下旬，美国原油和石油产品出口量达到了创纪录的每天1290万桶，而成品油出口在5月进一步刷新纪录，达到每天820万桶。在前两个月成品油出口狂飙之后，美国能够进一步调取的能源潜力已基本见顶，短期内很难再有实质性的增量空间。

据报道，本周三，马萨诸塞州平均汽油价格已触及每加仑4.5美元，相比一年前的3美元大幅飙升。美国汽车协会数据显示，目前全美平均油价已攀升至4.55美元。

北美成品油数据分析平台GasBuddy的最新调查显示，受高油价影响，今年夏天计划驾车出行超过两小时的美国人仅占56%，而去年这一比例为69%。此外，67%的受访者表示油价直接影响了他们的驾车出行计划。

GasBuddy预测，如果霍尔木兹海峡的航运在夏季的大部分时间里持续受阻，全美汽油价格将可能会突破每加仑5美元大关。