原标题：宁德时代，为何选择这个时间变更实控人？

各位车友：

除夕到，先祝大家新春快乐！

2月8日晚，宁德时代发布公告称，经协商，公司实际控制人曾毓群先生及李平先生，决定解除双方于2015年10月23日签署的《一致行动人协议》。

本次解除一致行动关系后，公司实际控制人由曾毓群先生、李平先生变更为曾毓群先生。

公告称，本次解除一致行动关系后，曾毓群先生及李平先生在公司任职情况未发生变化，各自直接或间接持有的公司股份数量亦未发生变化。

据宁德时代方面介绍，2012年10月，因共同看好动力电池业务的发展前景，曾毓群控制的厦门瑞庭投资有限公司(以下简称“厦门瑞庭”)及李平控制的宁德永佳投资有限公司(以下简称“永佳投资”)于共同增资公司前身宁德时代新能源科技有限公司 (以下简称“宁德时代有限”)。

在公司发展前期，考虑到曾毓群作为锂电池行业领军人物，积累了丰富的锂离子电池企业生产经营管理方面的经验，对锂电池行业有深刻的了解；李平具有丰富的投资创业、管理和市场开拓方面经验，积累了广泛的人脉和深厚的行业资源，是可信赖的合作伙伴。在背景互补的情况下，双方建立一致行动关系有利于充分发挥各自优势，推动公司动力电池业务的发展，增强对公司的控制力和保证经营决策统一。

基于上述背景，曾毓群控制的厦门瑞庭和李平控制的永佳投资于 2013年1月共同签署了《一致行动人协议》。2015年10月，因永佳投资将其持有的公司股权转让给李平，曾毓群和李平于2015年10月23日共同签署了《一致行动人协议》。

该协议约定，双方在公司日常生产经营及其他重大事宜决策等诸方面直接或间接向股东(大)会、董事会行使提案权、提名权、表决权等权利时保持一致意见，在双方经过充分协商后如仍有不同意见的，双方同意以曾毓群意见为准，该协议自双方中的任何一方不再直接或间接持公司股份之日起终止，不得为双方任何一方单方解除或撤销。该协议未尽事宜，双方可以签订书面补充协议。

宁德时代表示，公司自2018年6月上市以来，经营业绩稳步提升，公司治理结构和决策机制亦已逐渐成熟且稳定。为更好适应内外部环境变化，进一步完善公司决策机制， 推动公司业务持续发展，曾毓群和李平经友好协商达成合意，于2024年2月8日签署了《<一致行动人协议>之终止协议》，双方确认自《<一致行动人协议> 之终止协议》签署之日起，双方不再具有任何的一致行动关系或其他类似安排， 双方就一致行动关系的履行和终止不存在任何纠纷或潜在纠纷。

解除一致行动人关系，有可能是为了兼并重组，也有可能是为了套现。双方在对公司的日常生产经营及其他重大事宜决策等方面不再保持一致行动关系。

曾毓群为公司创始人。官网显示，曾毓群，1968年出生，中国香港永久性居民，中科院物理研究所博士，现任宁德时代董事长兼总经理。

李平，1968年出生，中国国籍，持有香港居民身份证，曾任宁德时代新能源科技有限公司和宁德时代董事长，现任宁德时代副董事长。

曾毓群间接持有公司1,024,704,949股股份，占公司当前总股本的23.29%、占公司当前总股本剔除回购专用账户中的股份数量后的23.35%。

李平直接持有公司201,510,277股股份，占公司当前总股本的4.58%、占公司当前总股本剔除回购专用账户中的股份数量后的4.59%。

曾毓群及李平合计共同控制公司当前总股本27.87%、当前总股本剔除回购专用账户中的股份数量后的27.94%，同为公司实际控制人。

截至公告披露日，曾毓群通过厦门瑞庭间接持有公司23.29%的股份，其持股比例远高于其余股东，为控制公司表决权比例最高的股东。

解除一致行动关系后， 曾毓群和李平先生出具了《承诺函》，承诺双方确认不存在任何分散减持，亦无意通过减少相应减持约束而获益。

2021年5月，是宁德时代最为辉煌的时刻。彼时，宁德时代市值一举突破万亿元，此后最高飙升至1.83万亿元，“万亿宁王”的称号由此而来。

如今的宁德时代，告别万亿市值已经有一段时间了。宁德时代最后一次站上市值超万亿元，是在2023年9月6日，此后的4个多月里，其市值一路下滑。

曾毓群本人的“身价”也随之大幅缩水。胡润富豪榜显示，曾毓群2023年身价为2243亿元，比起2022年的3348.2亿元跌去1105.2亿元。

从去年开始，曾毓群就频频现身行业公开论坛，在发言中不忘“向车企示好”。这位从前“排队都难见上一面”的人，如今在寻求合作的路上马不停蹄。

2023年年底至2024年年初的一个多月时间里，宁德时代分别与赛力斯、东风猛士、江汽集团、滴滴出行等多家公司签署了合作协议。

从这些合作签署仪式现场的画面看，无论合作对方的行业地位高低，宁德时代董事长曾毓群均一一亲自出席。

再说几句

当前，宁德时代的最大收入来源仍是动力电池。随着动力电池市场份额下滑、海外战略风险增大，宁德时代面临的压力与日俱增。

宁德时代虽凭借技术水平与客户积累，目前仍可以雄踞一方，但往日挟“电池”以令“车企”的日子恐难以再现。

“没有宁王的时代，只有时代的宁王”。如今的宁德时代像极了面对中年危机的职场人，退无可退，前进却又是荆棘密布。

编者的话

12生肖中，国人对龙的感情最深，毕竟都是龙的传人。在汽车领域，属龙的高管不少，口碑也是毁誉参半。

“车轱辘话”找了几个比较有代表性的，从大年初一开始，陆续说说他们的故事。