【明辉说油】地缘冲突，高油价或“助攻”航运绿色燃料
当全球航运业正为地缘政治动荡付出高昂代价时，一场意料之外的转机可能正在酝酿：化石燃料价格飙升，正让绿色燃料变得具有竞争力。
据交通与环境组织（Transport & Environment，T&E）最新数据显示，与2月28日冲突爆发前相比，航运业每日在船用燃油上的支出增加了3.95亿美元。这意味着自战争开始以来，航运业在传统燃料上额外支出了53.4亿美元。
燃油价格暴涨，区域价差悬殊
Ship & Bunker数据数据显示，截至4月1日，全球主要港口的燃料价格差异巨大：超低硫油（VLSFO）在洛杉矶的价格高达每吨1164美元，而鹿特丹为750美元，新加坡为868美元。船用轻柴油（MGO）在鹿特丹、洛杉矶和新加坡的价格分别为每吨1367美元、1574美元和1867美元。IFO 380燃料油的价格分别为每吨704美元、866美元和705美元。
T&E航运政策负责人Eloi Nordé表示，“过去一年，一些政府和部分行业人士不断抨击绿色燃料过于昂贵，但这些成本与当前这场超级冲击相比，简直不值一提”。
成本差距收窄，绿色燃料迎来窗口期
高昂的船用燃料成本缩小了绿色能源与化石燃料之间的价格差距，使替代燃料更具竞争力。T&E的研究表明，与鹿特丹、富查伊拉、休斯顿、新加坡的MGO价格相比，MGO与电子燃料（e-fuel）之间的价差已缩小至5%。
T&E指出，虽然这一趋势可能是暂时的，但它清楚地表明，化石燃料市场的波动在很大程度上抵消了清洁燃料的结构性成本劣势。
目前，全球99%的船舶仍依赖化石燃料运营，使整个行业极易受到地缘政治冲突和供应链中断的冲击。T&E呼吁政策制定者抓住这一危机窗口，加速向绿色能源转型。
Eloi Nordé强调，这场危机应成为催化剂，加大对电子燃料的投资，并更广泛地采取能效措施，以避免未来再次发生化石燃料价格冲击。
他进一步指出，近海货船和渡轮，可以转向电动化，远洋船舶则可以采取减速航行、风力辅助、等能效措施削减燃料消耗。
霍尔木兹海峡动荡敲响警钟
Eloi Nordé认为，霍尔木兹海峡的混乱局面让全球海上贸易成为焦点，但其影响最深的将是石油市场。这场战争每天给航运业造成数百万美元的损失。
尽管短期内航运业仍将承受高昂的能源成本，但这场危机或许也证明：能源多元化与绿色转型，已不再是遥远的目标，而是关乎行业生存的现实选择。（来源：航运界）
一个脚踏两只船（供油船&受油船）、天天说油的老男人！