湖北日报全媒记者 林晶 陈莉霖

“继湖北首艘纯电动集装箱船‘华航新能1号’投入运营后，3月26日，‘华航新能2号、3号’完成首航。该船可以快速换电，为规模化运营奠定了基础。”在3月31日举行的武汉都市圈产业生态推介会暨绿色智能船舶投资合作交流会上，湖北长江船舶供应链有限责任公司副总经理吴璐琳带来这一喜讯。

“华航新能2号”纯电动集装箱船是“武汉设计、宜昌制造”的省内协同典范——该船由武汉长江船舶设计院负责设计，宜昌枝江盛懋船厂承担建造任务，核心三电系统由武汉东湖新能提供，全程实现省内设计、省内配套。

绿色智能船舶产业是我省高端装备制造产业的重要增长极，当前，我省正加速从“造船大省”向中国绿色智能船舶引领者迈进，让“一条船”畅游长江、汉江，在“金三角”实现产业协同。

作为全省唯一一家以“船舶”为核心的链主型企业，长江船舶供应链正以武汉为“圆心”，链起全省绿色智能船舶制造产业。该公司创建的船舶供应链公共信息服务平台，目标打造国内的“船舶京东”，已吸引设计、制造、配套等各类入链企业超1300家，助力企业降本增效、实现突破性发展。

在宜昌，船舶产业的绿色转型步伐持续加快，得益于长江船舶供应链平台对研发、设计、建造、金融等产业链资源的高效整合，宜昌船舶工业园内一艘130型液化天然气单一燃料江海直达多用途船，提前一个月交付，综合成本较计划下降4%，彰显了协同发展的强大效能。

除了纯电动、LNG动力船舶外，湖北正积极布局氢能船舶赛道。在距武汉近百公里的孝感云梦盐化工循环经济产业园内，氢气经过提纯处理后，将为氢能船舶输送源源不断的清洁动力。

“我们厂区距离武汉核心用氢市场仅60—120公里，氢气运输成本约为0.6元/立方米。”葛化中极氢能源有限公司总经理郭庆昕介绍，当前公司正为示范航线及港口船舶定制氢气供应方案。同时，深度参与船舶动力技术变革，联合华中科技大学、氢成绿动新能源等单位研发国内首台300千瓦氢内燃机发电机组，目前已进入耐久测试阶段。“我们还在积极寻求多方合作，携手共建氢能船舶技术与标准体系，全力抢占行业技术制高点。最终实现氢能‘制取在云梦，应用在江城，示范在都市圈’的发展格局，构建起优势互补、错位协同的氢能船舶产业生态。”

绿色智能船舶的发展，为文旅产业注入新活力。在武汉东湖，坐电动游艇旅游已成新风尚——无柴油异味，无轰鸣声，游客可静坐舱中喝茶闲聊，沉浸式感受东湖之美。该游艇由宜昌一家公司建造，首批纯电动游艇将于8月底前交付东湖，全年计划下水30艘。该公司负责人表示，东湖游艇项目的成功经验有望复制，带动形成一批新的网红打卡点。

湖北在船舶制造和物流方面的优势，让香港物流商会主席钟鸿兴十分期待汉港物流联动，“我希望香港物流企业在汉设立区域总部，让更多好物借助两地走向更大市场。”

目前，湖北在内河船舶产业上优势明显，全国超过80%的绿色智能船舶的研发设计均来自湖北，船舶电力驱动系统配套占全国60%。吴璐琳表示，湖北港口集团已绘就“千帆计划”蓝图，到2027年引领全省内河绿色智能船舶超600艘，到2030年引领全省内河绿色智能船舶达1000艘，带动长江黄金水道绿色智能船舶产业裂变式发展。