民航局发布公告，“海峡中线”不复存在，加速进入收台拐点
日前，中国民航局发布公告，宣布取消M503航线自北向南飞行偏置，启用与M503衔接的W122、W123航线由西向东运行，以提高东南沿海的航空运输效率。
这一举措是由中国民航局发布的，与军事无关，但还是触动了岛内敏感的政治神经。有声音认为，取消M503航线偏置后，意味着“海峡中线”就不存在了，甚至有声音称，这是解放军为武力攻台做准备。
大陆调整M503航线，为什么会引起岛内的强烈反应？
M503航线位于台湾海峡西侧，自北向南延伸，有三条联络线W121、W122和W123，由于其接近所谓的“海峡中线”，引发了台湾方面的担忧和反对。
按照规划，M503距离“海峡中线”最近处仅有7.8公里，台湾方面担心这可能会影响到金门和马祖等地往返台湾本岛的飞行安全。
在台方的反对声中，中国民航局展现出一定程度的灵活性和善意。为避免过度刺激台湾，决定将M503航线向西移动6海里，并规定航线为单向航行模式，仅允许飞机从北向南飞行。
此外，若遇到特殊情况，飞行路线将进一步向西偏移，以确保安全。同时，原计划与M503航线连接的三条联络线W121、W122和W123暂时未启用，以减少台湾方面的担忧 。
大陆方面调整M503航线的初衷，并非仅仅是政治上的考量，而是出于民航运输业务的实际需要。随着大陆民航业的快速发展，原有的A470航线已经显示出较为明显的拥堵状况。M503航线及其衔接线的开通和正常运行，能有效缓解A470航线的压力，从而更好地满足旅客的出行需求，提高航空运输效率。
因此，民航局对M503航线进行了调整，取消向北向南飞行的向西偏置措施，同时启用W122、W123衔接航线。
这样的做法，自然会触及岛内敏感的神经。尤其正值台湾地区选举刚刚结束，大陆采取的任何动作，都会让岛内产生政治上的联想。
有台湾学者表示，大陆民航局这一做法，等于是取消了“海峡中线”，象征着空域管辖权的扩张，压缩台湾的空中战略纵深。
台湾方面的担忧，毫无道理
要知道，海峡中线并非由两岸共同商定的边界线，而是台湾方面在冷战时期单方面设定，以此作为心理上的安全边界。大陆方面从未承认过它的存在，因而海峡中线在法律和国际条约中并无明确地位，更多的是台湾方面的一种政治和心理象征。
对台湾而言，海峡中线不仅是一条心理防线，更是一种实际的安全保障。按照“美台协防条约”，台军不得越过该线的西侧，否则得不到美军的保护。所以，海峡中线在台湾心目中具有几乎神圣的地位。
因此，此次大陆对M503航线的调整，会给台海的军事态势带来一定的影响。取消向西偏置措施，站在现代防空作战体系角度看，6海里的距离可能意味着防空雷达宝贵的预警时间，几秒钟的时间，在军事冲突中很可能就是你死我活的关键。
实际上，如果双方都能够基于“一中原则”找到共同的沟通和协商机制，大陆方面的航线调整不至于引起如此激烈的反响。毕竟这只是大陆民事机构的一次正常调整，本来就不带任何政治意图。
反过来说，如果不是一些岛内人士心怀鬼胎，又怎么会对大陆的正常航线调停如此反应强烈呢？
说白了，是部分岛内人士对海峡中线过度敏感，反映出了一种深层次的不安与戒备，担心大陆可能采取军事行动，否则大可不必如此反应过度。