电鹰飞车：3分钟惊艳亮相的背后是7年孤勇突围
湖北日报全媒记者 李源 通讯员 刘雨佳 实习生 郭嘉仪
湖北“新春第一会”现场，一台银灰色飞行器呼啸而起、平稳悬停、空中腾挪，短短3分钟展演，引来现场一片惊叹。
这是电鹰科技集团有限公司自主研发的电鹰飞车。很少有人知道，3分钟惊艳亮相的背后，是长达7年的创新坚守。
2月12日，春寒料峭，武汉东湖高新区高新大道旁的中国光谷低空经济产业园，建筑外墙上电鹰科技四个大字很是显眼。
见到电鹰科技创始人蔡晓东时，他正在实验室里指导研发人员，对两台“展车”每项细节进行逐一检查。
“1月初接到通知要参加展演，对我们来说既是鼓舞更是责任。”蔡晓东说。飞行汽车不是可以反复试错的小设备，它要面对的是公开场合和复杂环境，必须确保绝对安全、万无一失。
电鹰飞车属于eVTOL（电动垂直起降飞行器），但与常见的eVTOL不同，它是国内首款吨级涵道飞行汽车。
所谓涵道，是指其动力单元为涵道风扇，相比传统的螺旋桨式eVTOL，涵道风扇的扇叶外圈被环形管道包覆，这一结构让它在同等功率下获得更高推力密度、更低噪声和更高安全性，使其更适合在城市低空环境运行。
研发电鹰飞车并不轻松。蔡晓东介绍，电鹰飞车立项于2018年，当时国内没有可借鉴的经验：涵道设计、姿态控制、动力配置、安全感知等系统都要从零开始。
凭借着对涵道飞行汽车的坚定看好，蔡晓东和团队坚持了下来。2025年7月，电鹰飞车原型车完成首飞。它的最大起飞重量达1.2吨、最大载重量达450公斤，可持续飞行20多分钟。
纵观整个eVTOL界，采用涵道方案的少之又少。为什么选择这条路？蔡晓东的回答很直接——螺旋桨方案是红海，而涵道方案是蓝海。
“如果挤进最拥挤的赛道，很难实现真正突破。涵道技术难度更高，但可能带来弯道超车的机会。”蔡晓东说，eVTOL首先是一种工具，它要代替人类执行危险任务、接近复杂环境，而涵道结构天生更安全。
10多年前，蔡晓东在观看科幻电影《阿凡达》时，被片中能在密林里垂直起降的飞行器所吸引，“没有外露螺旋桨，却能在复杂环境中飞行，这样的飞行器真的能变成现实吗？”
10多年后的今天，这个问题有了答案。蔡晓东不仅造出了电鹰飞车，还让它具备了物流运输、空中救援、应急转运等现实功能。取得相关资质后，它还将成为低空出行的交通工具。
蔡晓东说，他的目标不止于电鹰飞车这一款产品。“未来5年，我希望电鹰飞车完成从‘飞起来’到‘用起来’的跨越，衍生出完整家族，推动电鹰科技成长为全球领先的涵道飞行器制造商。”