武汉公交用“快一步”，守护雪天出行路

湖北日报讯（记者黄洁如、通讯员龚娇）20日凌晨4时32分，在武汉的古田桥上，公交安全员杜迪顶着风雪在工作群发出第一条预警：“琴台大道潘家湾辅道结冰，791、740路请注意减速。”信息发出时，整座城市尚在沉睡，早高峰还要两小时后才会到来。

都市风雪平安路，是有人提前‘踩’出来的。武汉公交在发车前提前行动，对500多条常规公交、680余条定制公交所经过的路线进行实地踏勘。工作人员套上反光背心、拎起融雪剂，前去为首班车“踩”出安全线。

清晨6时许，首班791路公交车驾驶员驶过古田桥处理路段时，向窗外杜迪的模糊身影点头致意。彼时，首批乘客已坐上暖意融融的车厢，无人知晓这段路的安全密码，曾在寒夜里被反复勘验。

在武汉公交一公司场站，229路司机刘浩发车前，轻松撕下了前挡风玻璃上的一层保鲜膜。这个被驾驶员们称为“神器”的土办法，源自车队班组长谌浩宗的巧思——夜间收车后为玻璃贴上保鲜膜，隔绝冰霜，让早班司机省去半小时刮冰之苦。

“以前提前半小时来刮冰，现在省时又安心。”首班车驾驶员张龑说。类似的暖心细节遍布雪中公交线：在鹦鹉洲长江大桥下桥匝道，线管员张钦反光马甲上积了层雪，仍不断向过往车辆喊话提醒；在武汉站公交站台，“应急先锋队”成员李德龙为乘客撑伞挡雪、扶老携幼；在各个小区微公交起点，管理人员提前到岗，维持秩序、叮嘱防滑……

雪天通勤的安全感

更多“护航”在看不见的数据流中运行。记者在武汉公交三公司营运调度中心看到，电脑屏幕上，代表83条线路的“血管”实时搏动。“红色代表拥堵，绿色通畅。你看，雄楚大道这段‘红’了，但相邻的401路可以立即补上运力。”营运部副部长王汉琴指向屏幕。基于北斗定位、线路模拟图与实时路况共享，调度员能像“智慧大脑”般灵活调车，甚至跨线支援。

“过去调度靠经验，现在靠数据，但核心都是为了人。”王汉琴说。当风雪导致早高峰部分路段拥堵时，调度中心并未简单打乱既有计划，而是通过加密班次、利用共线段分流，在保障安全与减少公共资源浪费间寻找平衡。

下午5时许，在晚高峰的解放大道中山公园公交站，候车乘客络绎不绝。记者登上508路公交车，虽然乘客满满，但公交专用道畅通，车辆平稳前行。

“下雪路滑，不敢走路怕摔跤，公交又暖和又安全。”从汉西一路上车的胡玉兰牵着孙子说。她只坐两站，但“一老一小，公交最实惠”。像她一样，许多市民在风雪天将信任交给了公共交通。公交系统则以调整班次、跨线调车、延长值守等方式，默默承接这份托付。

目前，武汉公交仍在持续监测天气与路况，并准备应对夜间可能再次出现的低温结冰。从凌晨四点到深夜，这套始于预警、成于协同、落于安全的运行机制，仍在为市民第二天的顺畅出行有序运转。