编者按：2026年是“十五五”开局之年。内需市场潜力持续释放，消费新场景不断涌现，文旅融合、冰雪经济、国潮消费等热点频现，展现出超大规模市场的韧性与活力。为深入解读开局新气象，央广网推出《数读中国开局新活力》系列报道，以数据为支撑，聚焦各地消费场景、产业升级与民生改善的生动实践，呈现中国经济稳中求进、活力迸发的时代图景。

　　央广网上海1月14日消息（记者林馥榆）1月1日清晨，上海虹桥站候车大厅已是人声鼎沸。拖着行李箱的旅客们在电子显示屏前寻找车次信息，广播不时传来列车到站和检票提醒。

　　数据显示，2026年元旦假期三天，长三角铁路发送旅客974.8万人次，日均发送324.9万人次。元旦假期的前一天（2025年12月31日）客流就超过350万人，1月1日更是高达376.6万人，连续两天打破长三角铁路元旦运输单日客流纪录。

　　长三角“一小时生活圈”从概念变为现实

　　为应对客流持续高位，元旦假期期间，长三角铁路客流以旅游、探亲、通勤等刚需为主，呈现“首尾集中、中间平稳”的态势，中短途线路成为热门，长三角往返江西、福建、山东、河南省份方向以及长三角三省一市区域内客流增幅明显。新开通的杭衢高铁、合新高铁合泗段首迎元旦假期便人气高涨，两条线路日均运输旅客均超过8000人，不仅让更多群众在家门口就能乘坐高铁，还带动了沿线旅游客流增长。

　　上海虹桥火车站（央广网发 过云松 摄）

　　元旦假期期间的高客流只是长三角铁路网络高效运行的缩影。“十四五”期间，长三角铁路建设按下“加速键”，区域铁路营业里程超1.54万公里，其中高铁营业里程跃升至8100余公里。截至2025年底，长三角铁路累计完成建设投资超6400亿元，开通运营21个重点项目。目前在建铁路项目达34个，总投资规模逾9000亿元。2025年末，杭衢高铁与合新高铁合泗段先后开通，前者与沪昆高铁杭衢段共同构建起杭州至衢州的高铁双通道，后者让皖东明光、五河、泗县三地迈入高铁时代。

　　“以前去上海出差，要提前半天出发，现在坐沪苏湖高铁半小时就到，下班还能赶回家吃晚饭。”在苏州盛泽工作的王磊是沪苏湖高铁“同城生活”的受益者。沪苏湖高铁开通运营一年来，已累计安全运送旅客超3360万人；日开行列车从最初的80对增至目前111.5对。这条高铁不仅改变了人们的出行方式，更重塑了长三角居民的生活半径，让“工作在上海，生活在湖州”“居住在苏州，创业在上海”的跨城生活成为常态。

　　对于沿线城市而言，沪苏湖高铁的开通让“一小时生活圈”从概念变为现实。盛泽站的半小时生活圈已扩展至上海虹桥、苏州北站和嘉兴南湖机场，居民购物、就医、就学的选择范围大幅拓宽。医疗领域，湖州居民可快速抵达上海三甲医院就诊，上海优质医疗资源通过高铁实现“跨城流动”；教育方面，沪苏湖三地学校开展频繁校际合作，师生交流频次显著增加，教育资源共享更为便捷高效。

　　上海交通大学副教授张志鹏表示：“沪苏湖高铁推动G60科创走廊内制造业、服务业、科技创新协同发展，让区域产业生态圈从‘各自为战’转向‘优势互补’。”

　　一列动车组列车从沪苏通长江公铁大桥上驶过（央广网发 许丛军 摄）

　　钢铁动脉激活协同发展新动能

　　“我们的精密零件通过湖州东站高铁快运，当天就能送达沪杭客户手中，运输时效提升3倍，破损率几乎为零，全年物流成本降低15%。”湖州某高端制造企业物流总监李先生介绍。

　　高铁正成为产业布局优化的“调节器”。每日互动股份有限公司借助杭温高铁将第二总部落户温州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高铁实现杭州与江山的“双城通勤”，高端人才跨城流动更加便捷。

　　文旅融合发展焕发新生机。中国铁路上海局集团有限公司2025年开行“乐游长三角”旅游列车46列，杭衢高铁串联严州古城、龙游石窟等资源，催生“快旅慢游”效应；针对“苏超”联赛增开58列球迷专列，安全运送球迷超4.6万人次。

　　与此同时，铁路货运网络也在持续完善。2026年1月1日凌晨4时许，长三角地区首趟中欧（亚）班列从芜湖塔桥多式联运基地开出。自2024年10月开通运营以来，该基地已累计开行中欧（亚）班列50列，发运货物近5300标箱。

　　1月8日，沪昆铁路石湖荡站货场正式投入运营（央广网发 廉一鸣 摄）

　　1月8日，沪昆铁路石湖荡站货场正式投入运营，设计年货物接发能力约200万吨，可为周边企业节省综合物流成本15%以上。同济大学交通学院副教授李枫认为，这些货运场站的完善将进一步优化区域物流结构，为长三角G60科创走廊沿线产业集群提供强有力的铁路运力支撑。

　　从“制造”向“智造”跨越大幅提升运维效率

　　“十四五”期间，长三角铁路不仅在线路延伸上取得突破，在建设质量和科技创新方面也成果斐然。在智能建造方面，长三角铁路建设正从“制造”向“智造”跨越。几百个工点部署的智慧工地系统如同“智慧大脑”，实现高风险工点实时监控、分析与预警。连续梁智慧造桥机、自动化路基压实机等智能装备广泛应用。上海东站、南京北站等大型枢纽深入运用BIM技术，构建起从数字化加工到施工的全流程智能建造方案；合肥西站作为安徽首个“站城融合”站房，集成智能运维管控平台与巡检机器人，大幅提升运维效率。

　　值得一提的是，绿色发展理念贯穿铁路建设始终。沪苏湖高铁选线特意绕避太湖流域生态敏感区，成为生态保护与工程建设协同推进的典范；杭衢高铁穿越19处重要环境敏感区，采用船舶运料、放弃深水爆破等举措减少生态影响；衢州西站屋顶铺设的光伏组件年发电量可达197.3万千瓦时，每年减少二氧化碳排放1558吨。

　　未来，随着联网、补网、强链的持续推进，“轨道上的长三角”将进一步释放发展新动能，助力长三角一体化高质量发展乘风破浪、阔步前行。