12月13日，武汉鹦鹉洲长江大桥中间桥墩处，“浮”出一条“江心小路”。 （湖北日报全媒记者 朱熙勇 摄）

湖北日报全媒记者 王哲 通讯员 王田 曹羽

近日，长江武汉段水位持续走低，鹦鹉洲长江大桥与杨泗港大桥之间的“江心小路”再度现身。人们不禁好奇：江心小路到底是什么来头？

“江心小路”为加深航道而设

12月13日下午2时，湖北日报全媒记者在鹦鹉洲长江大桥水域看到，这条“江心小路”两侧铺着碎石，将江水一分为二，一直通到近杨泗港大桥处。

“它是一座坝，学名叫长顺坝。旁边还有像鱼骨的刺的形态，作用主要是引导水的流向，稳固江底的浅滩。”长江武汉航道局航标处副处长郭尧介绍，这条“江心小路”并非天然形成的通道，而是长江中游武桥水道航道整治工程的重要组成部分。

该工程由长江航道局、武汉市城市建设投资开发集团有限公司共同建设，于2016年9月23日竣工验收。工程包括1条长逾3000米的长顺坝、5条宽约100米的鱼骨坝，主要发挥了稳定白沙洲下潜洲形态、约束主航道水流、加快汉阳边滩冲刷力度，有效提升并保障武桥水道航道尺度的作用。

郭尧解释，鹦鹉洲附近江面较宽，造成水深较浅，大型船舶通过可能吃水不够。长顺坝的修建，是为了缩小航道的宽度，从而抬高水深，利于行船。在江水丰沛的季节，长顺坝被淹没在江底，一般只会在冬季的长江枯水期露出水面，通常仅在水位低于15米时才会完整露出水面。

枯水期航标将动态调整

长顺坝露出水面，对周边的航道是否会有影响？记者看到，离长顺坝数十米处，每隔一段距离就有一座红色航标。郭尧介绍，这些红浮（航标）就是航道的一个边界，船只只要在航道内航行，就不会有安全风险。

未来几天，长江水位仍呈下降趋势。为了保障通航安全，航道管理部门会根据水位调整航标，为船舶通行提供“精准导航”。并同步在长江电子航道图上更新，以供来往船只始终行驶在航道中间，免得偏离航道，发生搁浅等事故。

登上“江心小路”游玩不安全

“江心小路”在网上走红，有部分市民登上小路尝鲜。武汉港区海事处海事监管科科长杨文灿提醒市民朋友，长顺坝两边看起来是浅滩，但其实深浅不一，还可能有暗流，存在安全隐患。

杨文灿介绍：首先，小路坝体碎石凌乱，部分区域有裂缝和凹陷，表面湿滑易导致人员摔倒；另外，大型船舶经过时激起的大浪可能瞬间漫过堤坝，极易导致意外发生。为避免发生危险，广大市民不要轻易涉险，注意人身安全。

近年来亲水经济快速发展，形成“水上活动热”，海事部门提醒，长江武汉段已全面进入枯水期，江面及航道变窄，长江航行船舶多，广大市民切勿在航道内从事游泳、划舢板或皮划艇等非法涉水活动，影响船舶航行，请选择安全、文明的方式在江边游玩赏景。