湖北日报评论员

一年前，中国新能源汽车年产第1000万辆在东风岚图云峰工厂下线，我国成为全球首个新能源汽车年产突破1000万辆的国家。湖北成为见证者。

一年后，作为汽车工业重镇的湖北，“每卖出10辆车，就有6辆是新能源”。今年前三季度，湖北新能源乘用车销量超34万辆，同比增长35.01%，占全省乘用车55.40%市场份额。就岚图而言，今年前三季度交付达96992辆，同比增长85%，已超过2024年全年销量。

从一辆车的发展转型，可以看出一个地区的产业蝶变。在湖北，不断加大投入，积累先进技术，增强核心技术攻关，万亿汽车产业链上正不断涌现出越来越多令人瞩目的“国货之光”。从一个阶梯迈向更高阶梯的“湖北造”，凝聚着开拓创新的意志，成为“中国智造”的生动缩影。

进取是一种姿态。不仅是汽车工业，湖北不少行业和领域，鼓足干劲，从“追赶者”实现了向“领跑者”跃迁。存储芯片、心肌旋切、稻米造血、北斗通导遥一体化等技术和产品世界领先；咸安机电制造、京山智能轻工装备等5个集群入选国家级中小企业特色产业集群；今年以来，花湖国际机场货运航班量达到2.73万架次，稳居全国第四，货运航线达到109条，数量全国第一……这些极具显示度的亮点，不是坐等来的，而是在日积月累中打造，在“更上层楼”中取得，彰显了敢与好的赛、敢与强的比的争先精神。

勇攀高峰、勇往直前，就不能满足于“小进即满”。有时候，开局、破局很难，但坚守、精进更难。如果取得一些成绩、进展，就心满意足，放缓前进的脚步，久而久之，会被别人赶超。时代机遇的涌动，生产要素的流转，区域优势的变换，时时刻刻提醒着我们：唯有进、唯有变，才能勇立潮头。实践也反复告诉我们，故步自封、小进即满没有出路，今天的行业优势，不一定是永远的优势，今天的发展领先，不意味着永远领先。

克服“小进即满”，要树立“位居第一不止步，不居第一不罢休”的追求。当前，区域竞争百舸争流，科创竞争异常激烈。当我们在某些领域处于领先位置时，不要忘了用发展的眼光看问题，不要忽视自身的短板。今年以来，以杭州“六小龙”为代表的科技企业所掀起的技术、产业变革震动全国；粤港澳大湾区锚定“建设国际科技创新中心”的战略定位，注重创新生态体系的构建，注重科技金融的杠杆作用，注重立足全国、放眼世界调动资源要素。与先进发达地区相比，与各个领域的标杆相比，我们内心就会多一份清醒。

到2035年基本实现社会主义现代化，“十五五”时期是夯实基础、全面发力的关键时期，也是我国发展处于战略机遇和风险挑战并存、不确定难预料因素增多的时期。党的二十届四中全会公报指出，“以历史主动精神克难关、战风险、迎挑战”。对形势有准确的判断，对自身发展有清晰的定位，永葆艰苦创业、开拓进取的精神，心中装着“进一步”，脚下体现“不止步”，我们一定能在累土不辍中迎来支点建设更灿烂的前景。