武荆宜高速汉江特大桥主塔顺利封顶
荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 王珍妮 项建光）10月28日，随着最后一方混凝土缓缓浇筑到位，武荆宜高速公路汉江特大桥主塔顺利封顶，标志着这座国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥建设迈入新阶段，工程全面转入钢混组合梁及斜拉索安装，为全线建成通车奠定坚实基础。
汉江特大桥由湖北交投集团投资建设、中交一公局集团承建，全长660米，为国内最大跨径无辅助墩组合梁独塔斜拉桥，主跨设计为2×330米小边箱钢-混组合梁，大桥主塔设计为钻石型结构，由塔座、下塔柱、下横梁、中塔柱、塔顶连接部和塔冠等几个部分组成，总高达187.7米，相当于一座60多层的摩天大楼。采用液压爬模施工，共分33个节段，标准节段6米/节。
作为全线控制性工程，大桥建设施工环境复杂、技术难度高。项目团队坚持“技术引领、精细管理”，通过一系列自主创新与工艺优化，成功攻克多项施工难关。为增强深厚砂卵石覆盖层桩基受力性能，项目首次大规模应用桩侧与桩底分布式后压浆技术，有效提高了桩周摩阻力和端承力，设计桩长由95米缩短至85米。由于主墩承台位于汉江主河道中央，汛期水位落差最高达6米，传统钢板桩围堰难以满足稳定性要求。项目采用锁口钢管桩围堰结构，将内支撑层由常规4道减至2道，大幅提升了作业空间和施工效率，有效控制了砂卵石地层中的高渗流问题，确保大体积混凝土浇筑期间安全。承台大体积混凝土采用了分层浇筑+内置冷却水管+实时温度监测系统的综合温控方案，全程监控内外温差，动态调节通水量，成功避免了因水化热引发的温度裂缝，保证了结构耐久性。针对187.7米高塔混凝土泵送难题，项目团队反复优化配合比设计，确保混凝土在高压输送下不离析、不堵管。同时对索道管安装进行毫米级定位校核，保证斜拉索锚固系统空间几何精度。
武荆宜高速是湖北省和长江经济带重要的东西向通道，全线位于荆门境内，全长44.14公里。项目建成后，将无缝衔接武汉城市圈与成渝城市群，进一步强化长江中游城市群与西部地区的互联互通，助力湖北融入“双循环”新发展格局，对推动长江经济带高质量发展具有重大战略意义。