湖北日报讯 （记者李源、通讯员徐志祥、宫庆海、刘艺）10月26日9时42分，国航CA8203航班从武汉天河国际机场腾空而起，前往北京首都国际机场。当天，国航在武汉开通至北京的航空快线，每天双向对开16班，部分航班采用国产大飞机C919执飞。至此，国航、东航、南航等三大航均在武汉开通航空快线，总数达5条，畅连北京、上海、广州、成都和昆明。

航空快线可以被理解为“空中公交”，具有“时刻齐整、航班密集；专属区域、高效办理；方便改签、随到随走；行李直挂、一票到底”等特点。

以武汉直飞北京为例，每天可供旅客选择的航班有20趟，由国航、东航、南航、海航等4家航司运营。尽管每小时都有飞机从武汉起飞前往北京，但对出行不确定性较高的商务旅客来说，还是存在灵活性不足等问题。

国航湖北分公司有关负责人介绍，有了航空快线，专属值机柜台、优先安检通道、便捷登机口等一系列服务让旅客乘机更从容，“即使没赶上航班，也可以改签至同一航司的下一趟航班，既不需要缴纳高昂的改签费用，也不会耽误太多时间。”

此前，东航在武汉开通了至上海、成都和昆明的航空快线，南航在武汉开通了至广州的航空快线。分析指出，三大航均开通航空快线，体现了武汉作为中部地区航空枢纽的重要性，将积极助力打造“航线上的湖北”，助力我省从“九省通衢”加速迈向新时代的“九州通衢”。

对一家航司而言，是否在一座城市开设航空快线，最重要的考量是旅客数量够不够。2024年，天河机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次，时隔8年重返中部第一。国航湖北分公司有关负责人介绍，国航武汉至北京航班上座率常年保持在80%以上，稳定的客流为航司向武汉倾斜资源创造了条件。

党的二十届四中全会指出，要促进区域联动发展。省政府咨询委员、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长秦尊文说，武汉是长江中游城市群的核心城市，通过航空快线连接京津冀、长三角、珠三角、成渝等重点城市群核心城市，构建“1.5小时航空交往圈”，是助力我国优化区域经济布局、促进区域协调发展的重要举措。

去年8月，民航局联合国家发展改革委发布《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，明确提出加快推进“3+7+N”国际航空枢纽功能体系建设，北京、上海、广州等3座城市被确定为国际航空枢纽全方位门户，成都、昆明等7座城市被确定为国际航空枢纽区位门户，武汉等城市则被确定为区域航空枢纽。

“武汉拥抱世界，既要‘造船出海’，也要‘借船出海’。”民航业内人士指出，北、上、广、蓉、昆等五座城市都建立了相对稳定的国际及地区航运网络，武汉以航空快线和这些城市建立密切联系，不仅可为本地旅客提供性价比更佳的中转出行方案，也将助力政府职能部门用好有限资源开拓更有价值的航线。