9月26日拍摄的贵州花江峡谷大桥（无人机照片）。新华社 图

9月28日，历经三年多建设的贵州花江峡谷大桥正式通车。

这座“横竖”都是世界第一的超级工程，一举刷新两项世界纪录：横向看，主跨1420米、全长2890米，为全球山区峡谷第一大跨度钢桁梁悬索桥；纵向看，桥面距水面垂直高度625米，超越北盘江第一桥成为新的“世界第一高桥”。

事实上，花江峡谷大桥的价值，远不止于“刷新世界纪录”，其“高度”更不只是物理意义上的。

从民生角度看，它是打破地理阻隔的关键性连接工程。此前，花江峡谷两岸的贞丰县与关岭县，民众往来需绕行2小时；大桥通车后，两地通行时间压缩至2分钟，真正实现了“天堑变通途”。不仅极大降低了当地居民的出行成本，也打通了区域物资流通、产业联动的“毛细血管”，为黔西南片区的发展效率提供了更完善的基础设施保障。

从文旅升级看，它是贵州开启“桥旅融合”3.0时代的标杆。作为全国唯一无平原支撑的省份，山高谷深的地貌让贵州成为全球桥梁工程最为密集的区域之一。截至目前，贵州已建和在建桥梁超3.2万座，世界高桥前100名中约有一半均落于此。因此，贵州也早有“世界桥梁博物馆” 的称号。

在贵州，桥梁不仅仅是基础设施，更是文旅场景。近年来，贵州率先探索“桥旅融合”模式，不少桥梁正成为吸引游客的网红景点。如坝陵河大桥，是国内少有、贵州第一座可进入桥体内部旅游观光的超级工程大桥；占地约1.2万平方米的平塘大桥（又名“天空之桥”）服务区，则通过整合桥梁观光、餐饮、住宿等功能，年接待游客超30万人次，被列为交通运输部“交旅融合”示范项目。

花江峡谷大桥的建设，也从一开始就注入了“桥旅融合”理念。它以“中国脊梁”和“三叠纪古海洋”为主题，担负着打造国内首个集“桥梁观光＋桥梁运动体验＋旅游服务”为一体的桥旅融合综合体和贵州桥旅融合3.0样板的重任。这从其定位——“贵州西南部第一旅游门户、全国桥旅融合新典范、世界峡谷极限运动胜地”，就能直观看出来。

由此也就意味着，花江峡谷大桥的通车，不仅是新增了一座交通枢纽，更将成为贵州文旅版图中又一“网红地标”，让基础设施从通行工具升级为具有鲜明特色的新文旅场景，在为更多游客带来全新体验的同时，也将为区域经济发展注入长期活力。

从技术突破看，花江峡谷大桥又是中国桥梁建设水平的新标尺。面对峡谷强风、地质复杂、高空作业精度要求高等世界级挑战，大桥创新采用智能缆吊系统、2000兆帕级高强钢丝等前沿技术，累计获得21项授权专利，多项成果被纳入国家桥梁建设标准。这不仅攻克了山区大跨度桥梁建设技术难关，也将中国桥梁的设计、施工水平推向新高度。

从更高的维度来看，当“世界第一高桥”、“桥旅融合”模式的创新、一系列世界级难题的突破等标签与贵州相遇，花江峡谷大桥的顺利建成与通车，已不仅是工程奇迹，更是中国持续推进基础设施现代化和区域协调发展的又一生动缩影。