骑共享单车进入“运营区”还车仍被提示“不在运营区内”，为还共享充电宝跑13个归还点均以失败告终……据8月22日《工人日报》报道，市面上常见的共享设备存在“好借难还”现象，引发热议。

　　热议的背后，是消费者的感同身受。从大家的经历来看，设备难还的表现形式五花八门，以充电宝为例，附近没有归还点、有归还点但无空余插槽、有插槽但系统故障等等，每个问题都通往同一个“还不上”的结局。有人戏言：“扫码的那一刻，所有的便利都可能在暗中标好了价格。”最终，还不上的充电宝需花费99元买下，停不进P点的单车调度费从几元到几十元不等。部分问题并非消费者个人原因造成却最终由其买单，难免给人运营方故意“薅羊毛”之感。

　　除了归还难之外，各种共享设备扫码后才发现损坏、快充不快、归还后仍计费、分钟级超时却按小时级计费等情况，也时有发生。种种问题把便民变成了“扰民”，让不少消费者对共享设备产生了抵触心理，进而“用脚投票”，这显然不利于相关行业的长远发展。

　　“以共享之名，解民生之需”是共享服务兴起时的主打“卖点”。然而，如今的共享设备却时常表现不佳，消费者本身的痛点没解决，徒增更多不便。究其原因，首先是企业的技术支撑不到位，定位信息不够精确，设备稳定运行能力有待提升。其次是产品不够智能，企业仅满足于提供基础功能，产品更新换代较慢。此外，维修保护也相对滞后，设备发生故障后迟迟得不到修复，加剧了设备不便民的问题。

　　这些或许又来源于企业对用户体验的轻视和运营理念的短视。共享服务行业竞争的重点在于“抢到好位置”，在商圈、交通枢纽等人流密集地，能够争取到更多的投放点、加大投放量，意味着流量的增加，设备使用频率的提升。在巨大的“流量池”中，问题终归是少数，为几元、几十元较真的消费者也是少数，这就让企业产生了侥幸心理，忽视了诸多细节和消费者的感受。

　　实际上，在市场竞争中，口碑的力量是巨大的，良好的体验会让用户成为“野生”代言人，从而吸引更多潜在用户，帮助品牌巩固形象，提升知名度。同理，负面评价也会通过社交媒体传播开来，引发信任危机。就此而言，谁能率先解决共享设备不便民的痛点，让其回归高效、便捷属性，谁就能在众多共享设备品牌中脱颖而出。从长远来看，相关企业不仅要提升技术、产品、维护等多方面的“硬实力”，也要在畅通投诉渠道、妥善解决纠纷的“软实力”上下功夫。

　　让人们借得舒心、用得放心、还得安心，是共享设备企业应该重拾的“初心”，也是推动共享经济从“数量覆盖”走向“质量提升”的必由之路。