8月14日，来自美国飞机租赁公司的一架波音737-800飞机在宜昌凌云航空完成维修，出库交付。（通讯员 范稳 摄）

湖北日报讯（记者张泽牧、申明、通讯员范稳、黄倩）8月14日，紧邻宜昌三峡国际机场，一架来自美国飞机租赁公司World Star Aviation的波音737-800飞机，在贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司完成“客改货”维修后，顺利报关出境。这是我省今年首架“区外保税维修”的境外飞机。

“这场‘大手术’可不容易，需要把载客189人的机舱，改装成搭载12个集装箱的货舱，每根承重梁的应力变化都得重新计算。”贝迪克凌云（宜昌）飞机维修工程有限公司副总经理贾玉庆，在机场目送改造一新的飞机飞往美国时，充满自豪。

区外保税维修是指企业在海关特殊监管区域外，以“保税维修”方式将存在部件损坏、功能失效、质量缺陷等问题的货物或运输工具，从境外运入境内进行检测维修后复运出境的业务。贝迪克凌云公司入境飞机“区外保税维修”项目，是全国首批、我省首个获商务部批准的以“保税维修”方式开展飞机及部件全球维修的项目。

图为保税维修出境的波音737-800飞机。（通讯员 孙芙蓉 摄）

走进贝迪克凌云的庞大机库，如同进入了“飞机医院”。穿着蓝色工装的飞机维修师们，在一架架飞机舷梯上忙碌上下。

作为中部地区唯一一家可开展民航飞机客改货业务的MRO（维修、修理、翻修）企业，贝迪克凌云自2016年成立以来，已累计维修各类飞机超500架次，其中包括波音737、空客A320全系飞机维修资格。

贝迪克凌云董事长胡秋实介绍，一架客机通常会在15年左右进入老龄阶段，将航空客机改装成货机，要在不改变其适航性要求的基础上，对飞机结构、飞机系统重新改装，以延长其经济价值。而这场复杂的“外科手术”，最大挑战之一在于飞机应力的改变。“稍有差池，都可能会导致客机无法起飞或机身撕裂。”他说。

图为保税维修出境的波音737-800飞机。（通讯员 孙芙蓉 摄）

国际上，飞机“客改货”技术门槛极高。为敲开国际改装市场，2016年，贝迪克凌云与该领域全球领先的以色列飞机工业有限公司（IAI）合作，共同开展民航业务。2022年8月，首架“客改货”飞机进厂施工。2023年8月，华中第一架“客改货”飞机国际交付。

“以往境外飞机入境维修，按一般贸易方式不仅要缴纳高额进口税，还要办理繁杂的许可证。”宜昌海关工作人员介绍，现在通过区外保税维修，飞机能以保税方式入境。维修过程中涉及的370余项进口航材，可通过海关保税账册流转，无需缴纳进口关税和增值税，维修完后再复运出境。

胡秋实介绍，本次出境的飞机维修期历时近两年，通过保税维修账册进口维修用航材料件370余项，可节省税款约900余万元。