千古百业兴，先行在交通。从步行到自行车，从双轮摩托到客运大巴，再到如今的高铁飞机，时代的变迁见证着人们出行方式的变革。今年是世界铁路诞生200周年，中国历经几十年的发展，高铁技术水平已迈入世界先进行列、部分领域达到世界领先。截至2024年底，中国高铁营业里程4.8万公里，超过世界高铁总里程的70%，动车组列车累计发送旅客229亿人次。铁路的发展不仅方便了人们出行，促进了区域互联互通和经济社会协调发展，而且还带动了沿线城市建设和产业发展。如今的湖北枝江，临江临港临铁临空，是全国区域性交通网络的重要节点城市，“一纵一横”铁路格局为地方经济社会发展腾飞插上“翅膀”。

枝江的铁路故事始于半个世纪以前的“三线建设”时期，为保障三线工程的顺利展开，完善运能充足的铁路网成为首要任务，于是1970年7月，焦枝铁路正式通车。当时单头机车的东风1型内燃机车拉着车厢运行，从武昌开往顾家店镇的火车在紫荆岭站停靠，300多公里要17个小时。虽然运行效率有限，但焦枝铁路贯通鄂西、豫西，将枝江与铁路沿线经济带联为一体，嘹亮的汽笛声催生了安福寺、雅畈等沿线城镇的繁荣，蒸汽机车吞吐的烟云里，枝江首次融入全国经济大动脉。随后因紫荆岭站是焦柳线上距枝江市驻地马家店街道最近的车站，且有工矿支线铁路通往市区，紫荆岭站遂易名枝江站。直到2012年7月1日，一条“银龙”划破天际，汉宜铁路开通，枝江北站在城区拔地而起，将城市推入“高铁时代”，后来的G1034次、G314次高铁的开通畅通了南北，为民众提供了更便捷的出行选择。老枝江站则蜕变为货运枢纽，将枝江这座工业大市的产品源源不断地对外输送，完成从“客运集散地”到“经济大动脉”的战略蜕变。

铁路布局的重构，为枝江经济发展注入了澎湃动能。2019年，总投资近24亿元的紫云铁路正式开通，恰好与焦柳线枝江站接轨，一并连接了猇亭工业园、白洋物流园、姚家港化工园区，以及云池、白洋、田家河、姚家港四个港口，线路总长约36公里。这条线路打通了3个园区及沿江港口企业的“最后一公里”，极大降低了运输成本。通过与国铁网相连，货物可直接通过铁路进出，减少了汽车转驳，同步还实现了铁水联运，原材料、货物等可以享受“一条龙”服务，每年节省运输成本近1亿元。2024年，中铁七局枝江站扩能改造工程动工，顺利完成了光电缆迁改、接触网、货场改造等关键任务，不仅显著提升了货物运输能力，为枝江经济繁荣注入了强劲动力，更为长江经济带万亿级产业集群夯实了交通基座。

铁路于枝江而言，是经济引擎，更是百姓的情感纽带。每年春运北站会组织党员突击队，加强进站口、候车室、站台等关键处的人员力量，并招募大学生志愿者，辅助开展秩序维护、文明乘车、重点旅客帮扶等暖心服务，让旅客宾至如归。去年10月的一场跨越城市的爱心接力，让冰冷的轨道交通中多了一份温暖的力量，枝江的胡女士带父亲到武汉看病，他们选择“火车+地铁”的出行方式，通过预约帮扶，铁路和地铁双方工作人员联动，从下火车起，一直把他们送到医院门诊大厅，全程无缝衔接，极大方便了旅客，更彰显了城市的温暖。在无数个披星戴月的迎来送往中，枝江北站就像一座“灯塔”，指引着归途的方向，成为众多在外打拼枝江儿女的情感纽带，当列车缓缓驶入站台，窗外掠过的每一寸光影，都在轻声诉说着“到家了”。

从紫荆岭站的蒸汽火车到枝江北站的“复兴号”动车，铁路的进化史也见证了枝江的发展史。当每一列货运火车被精准送入指定股道，当每一班客运列车提示广播响起，我们听见的不仅是铁轨与车轮此起彼伏的“叮叮咣咣”和列车交错呼啸而过的轰鸣，更是一座城市借力钢铁动脉奔腾向前的勇气和决心。“一纵一横”铁路的价值刻度，既在成千上万吨货列的载重指数里，也在游子归家时仰望的站台的灯火中。枝江正以钢铁动脉为“弦”，以客货畅流为“律”，在支点建设的宏大舞台上，奋力奏响路通百业兴、情暖千万家的经济民生交响曲。

稿源：荆楚网（湖北日报网）

作者： 冯靖炜（枝江“丹阳江畔”网评团队 市委宣传部）

图源：枝江市融媒体中心 记者安超  李贤

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