自20世纪50年代以来，为了遏制中国的发展崛起，美西方国家联起手来，在军工、科技的众多领域对中国“卡脖子”。数十年过去了，攻守易形，如今中国开始在供应链领域反向“卡脖子”！今年年初，中国对一些航空发动机零部件实施了出口管制。这一招出来，直接让美国和其他一些国家的战机生产陷入了困境。多国五代机项目被废，美国F-35战机产量骤降，就连“买买买”的印度也遇到了尴尬的局面。

或许有些网友会质疑，中国生产的零部件对美国战机有那么重要吗？的确，美国是航空强国，但如今的美国，已经失去了往日的制造强国的风采。随着产业链全球化的延伸，美国的很多军工项目都需要中国在内的全球供应商协作，而中国更是在整个供应链中占据主体，这就让很多美国的核心装备也绕不过中国制造。

按照美国国会的统计，包括美国军用航空发动机在内的多达12000种零件原从中国进口。某些型号如F404航空发动机，其80%的部件由中国生产代工。这也意味着，中国一咳嗽，美国就要嗓子痛。

近两年来，中美之间的相互制裁导致中国中止了这些关键零部件的出口，这就对美国F-35发动机、雷达、导弹乃至炮弹子弹的生产装备造成了重大影响。美国F35隐身战斗机在禁运后交付急剧下降，因缺少雷达中的某些中国产零部件而无法替代。中国最简单的以牙还牙，却让全球航空业产生了震荡。因为中国在全球产业链中日益重要的地位，不光是美国，其他国家也都受到了影响。

以印度为例，其引以为傲的国产LCA “光辉”战机采用的就是美国航发，因此生产计划不得不搁浅。同样，波兰空军在采购韩国的FA-50攻击教练机后，也因为发动机禁运问题项目难产。后知后觉的印尼空军发现这一问题后，也终止了与韩国的五代机协议。原来，在与韩方签订合同后，韩国方面只能提供飞机机体，发动机、配套武器装备、电子战装备、雷达、电传系统甚至座椅等均需自行向美国和欧洲申请许可采购。特别是关键的发动机部分，中国禁令开启，美国也毫无办法。

归根结底，美国之所以如此依赖中国供应链，最初就是为了最大限度降低成本。为了追求利润最大化，把航空制造的工序分散到全球各地。其中，稀土材料从中国进口，发动机叶片也在中国代工。以美国的F-35项目来说，美国是主要的购买国与资金提供者，而参与联合研发的就包括英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其。多国分摊研发成本并参与联合建造，这样一来确实能省下不少成本，但问题也随之而来。一旦供应链被“卡脖子”，整个项目都会面临瘫痪。

有意思的是，网传由于短期内找不到替代中国的可靠供应商，目前美国驻华武官就多了一项重要工作，就是前往深圳的二手电子原配件交易市场，为美国的老旧装备寻找已停产很久的电子配件。要知道，在军工领域反制美西方国家，我国不仅有航空发动机这一张王牌。比如，欧美很多雷达装备都离不开特种金属镓稀土元素，美西方国家弹药生产急需硝化棉，这些原材料都急需中国供应。

如今，中国逐一对欧美禁运，让欧美各国的军工产业元气大伤。如果欧美各国想要从头开始重建产业链的话，则面临着更多的难题。以美国为例，制造业空心化问题非常严重，大量产业工人流失，让美国工厂现在甚至难以找到专业的技术工人和设备。目前，欧美很多国家的工业体系的重要供应链已无法恢复，这就让我国有了更多反制欧美的杀手锏。还是那句话，在中国面前挥舞制裁大棒，最终只会反噬其身，自食苦果。