央视新闻消息，据德国媒体披露，欧盟委员会推迟了原本计划在6月5日公布的对中国新能源汽车加征关税的决定。欧洲媒体称，欧盟委员会推迟公布对华加征关税，是为了避开6月6日至6月9日举行的欧洲议会选举。

据香港《南华早报》报道，欧盟官员6月3日向中国汽车制造商表示，欧盟委员会预计将从7月4日起对中国电动汽车征收临时关税。

知情人士透露，在3日布鲁塞尔的一场听证会上，中国车企被告知将于7月4日开始征收临时关税，但欧方并未透露关税税率。自7月4日起对中国电动汽车征收临时关税后，欧盟委员会有4个月时间与成员国协商，是否将临时关税变为永久关税。

去年10月，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查，并将根据调查结果决定是否加征关税。

德国基尔世界经济研究所（Kiel Institute for the World Economy）上周发表的研究报告显示，若对中国电动汽车征收 20% 的关税，将导致欧盟从中国的电动汽车进口额减少 38 亿美元，约为当前贸易额的 25%。研究发现，欧洲本土的电动汽车的销售额将增加 33 亿美元。

荷兰智库克林根达尔研究所(Clingendael Institute)的专家分析认为“税率将在20%至60%的较高水平”。

荣鼎咨询(Rhodium Group)的分析师表示，鉴于其他市场的关税更高，低于50%的关税不太可能阻止所有中国电动汽车进入，以达到保护欧盟汽车行业的效果。分析师认为，“美国上个月宣布即将对中国电动汽车征收100%的进口税，则是一项有效的禁令。”

但是，值得注意的是，美欧与中国电动汽车行业的紧密程度也有明显差异。据央视新闻报道，相较于中国出口到美国的电动汽车仅占出口总量的1.08%，出口到欧洲的比例则高达近40%。

德国方面则出现了反对征收关税的声音。一旦征收关税，德国本土汽车公司也将承担把在中国制造的电动汽车运回欧洲的高额成本。德国外交官一直在布鲁塞尔反对征收关税。德国总理朔尔茨则公开质疑欧盟的反补贴调查，“目前从中国进口的电动汽车中至少有50%来自西方品牌，这些品牌在中国生产并将其进口到欧洲。”

围绕这次调查，外界均在预测欧盟将要征收的关税水平，同时也试图预测中国方面的反应。《南华早报》指出，欧盟的做法势必会激怒中国，导致中方实施反制措施，这一因素也被视为引发欧盟成员国反对这项调查的一大原因。

据美国政治新闻网Politico欧洲版报道，中国商务部已向欧盟委员会执行副主席兼贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯发出了一封长达五页的信函，要求重新设定关税。欧盟委员会的一位发言人证实，东布罗夫斯基斯确实收到上述信件，并表示 “我们正准备回复。”

德国《明镜》周刊称，就电动汽车而言，欧盟战略是否有效尚存疑问。中国已对欧洲白兰地展开反倾销调查，下一步或将“瞄准”欧洲豪华汽车和猪肉。

德国《法兰克福汇报》5月30日称，德国经济部长哈贝克警告称，征收关税将对德国经济造成损害。“必须仔细考虑，以确保这些措施利大于弊，采取有针对性的方法很重要”。

欧盟委员会主席冯德莱恩曾明确表示，欧盟将以一种“更有针对性”的方式做出回应。她强调，“我可以保证，欧盟征收的关税水平将与经济损失相称。”

据商务部网站消息，当地时间 6月4日，商务部部长王文涛在里斯本会见葡萄牙经济部长雷斯。王文涛指出，欧方近来采取的系列贸易保护措施，严重干扰双方产业互利合作，影响中国企业在欧投资发展信心。保护主义不是出路，而是一条危险的死路。

欧盟外交与安全政策高级代表博雷利6月2日接受采访时表示，希望继续与中国保持互利互惠的关系，但必须公平平衡。他还称，欧洲不会跟随美国对华征收关税，贸易战必须避免，欧方相信自由贸易，但自由必须是公平的。

6月4日，外交部发言人毛宁在例行记者会上回应相关提问时表示，中国和欧盟互为第二大贸易伙伴。中方始终认为中欧经贸关系的本质是互利共赢，保护主义没有前途，开放合作才是正道。

此前毛宁也曾回应过欧盟将推迟对中国电动汽车加征关税的相关提问，她表示，欧盟的反补贴调查的实质是贸易保护主义。欧方在调查中存在许多不合理、不合规的做法，指控的所谓中国补贴项目也根本站不住脚。中方敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身的合法权益。