红海危机下，礼诺航运一季度货运量和收入下降
航运界网消息，汽车船运营商礼诺航运（Höegh Autolines）4月24日公布2024年一季度未经审计的业绩。由于红海危机，尽管运价仍维持在创纪录的水平，但绕航导致航线网络重新调整，第一季度货运量显著下降，导致本季度营业收入下降。
礼诺航运公布最佳一季度业绩
2024年一季度，礼诺航运实现营业收入3.28亿美元，同比减少7.3%，环比减少14.1%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.62亿美元，同比减少4.7%；净利润为1.15亿美元，同比减少1.7%，每股净利为0.60美元。
总的来说，由于红海危机，由于绕航导致航线网络重新调整，第一季度货量显著下降了17.1%，而净运价则升至每立方米83.6美元的历史高位。
礼诺航运首席执行官Andreas Enger表示，2024年第一季度业绩稳健。尽管市场供需仍然紧张，运价保持在创纪录的水平，由于红海危机，绕航导致航线网络重新调整，第一季度货量显著下降，导致本季度营业收入下降。
市场展望
汽车需求继续表现出显著的韧性。礼诺航运预计，随着生产供应限制的改善，汽车需求应该会继续复苏，预计2024年将比2023年略有增长。
与2023年同期相比，2024年第一季度全球轻型汽车销量增长了5%。被压抑的潜在需求在2024年一季度表现依然强劲，礼诺航运主要目的地市场的汽车销量同比增长约4%。库存水平在本季度继续上升。
亚洲出口
受中国强劲出货量（同比增长30%）的推动，1-2月亚洲汽车出口同比增长18%。日本和韩国的出货量也对增长做出了贡献，分别增长了13%和5%。中国继续巩固其作为最大汽车出口国的地位，1-2月出口80万辆，而日本出口65万辆。
1-2月，中国对欧洲的出口同比增长4%。日本的汽车出口增长了13%，其中对欧洲的出货量增长了40%，而对美国的出货量则增长了14%。同期，韩国对美国的汽车出货量增加，同比增长30%，但对欧洲的出货量下降了9%。2023年，亚洲汽车出口同比增长30%。
PCTC船队发展
强劲的需求叠加现货市场上可租用船舶仍然有限，PCTC租金水平继续保持在历史最高水平。克拉克森数据显示，2024年3月，6500CEU船舶12个月租期租金达到11.5万美元/天。5000CEU船舶12个月TCE也达到95000美元/天。
与此同时，由于红海危机，船舶仍绕非洲航行。礼诺航运表示，由于更长的航程导致运输量减少，预计每年的运输量减少约80-90万立方英尺。在这种情况下，作为运营商必须严格安排货物的优先顺序，服务我们的核心战略客户是首要任务。
巴尔的摩港是美国东海岸货物进出口的主要港口之一，巴尔的摩大桥坍塌悲惨事故预计对我们为客户服务的能力影响较小。
截至目前，全球汽车船订单量为206艘，相当于全球现有船队的39%。