中方码头还没建好，巴西就找上门，想借中方之手，摆脱美国控制
对于亚洲国家来说，马六甲海峡至关重要，而对于南美国家来说，起到相同作用的，则是巴拿马运河。但是，只要是国际重要航线，往往都少不了美国的身影，马六甲是如此，巴拿马运河更是如此，这对于一些想要寻求战略独立的南美国家来说，就带来了一定的风险。
而近日，巴西在中方承建下的一个港口项目中，找到了避开巴拿马运河，摆脱美方影响的好办法。
（巴西总统卢拉）
日前，巴西规划部长西蒙特意到访秘鲁，参观了由中方承建下的秘鲁钱凯港口。虽然这个项目当下还未完成，但是巴西方面已经同秘鲁方，就通过该港口开辟新的出口路线的可能性展开了磋商。预计在不久后，两国总统还将见面，对通过该港口实现两国一体化的问题展开探讨。
当前在秘鲁的规划下，这个港口已经完成了70%，预计在今年年底就能开放，之后通过完善，码头还可能会扩展到15个，此外秘鲁政府还计划在首都的北部，建立一个经济特区，让港口作用充分发挥出来。
对此，巴西方面则表示，若是这一港口建设完成，将直接为巴西以及众多南美国家，提供一个可以代替巴拿马运河的方案。之后南美国家的出口商们，可以直接通过卡车把货物送到这个港口，然后经太平洋运往亚洲，这样一来运输时间和成本都能得到有效减少。
（秘鲁钱凯港口的建设现场）
要知道，过去南美国家对外出口商品，尤其是向北美、欧洲以及亚洲东部，巴拿马运河都是必经之地。但是这条运河在运输条件上，存在四个局限性。
一是运河对于通行的船舶设有尺寸限制。能容纳的船舶宽度最大为49米，长度最大为366米，超过这个尺寸的船只就无法通过运河，只能环绕南美洲的好望角航线；
二是巴拿马运河的通行费用较高，而南美国家出口的货物价值，大多都是原材料和农作物，价值较低而运输成本较高，利润就难以得到保障；
第三，运河的总体运输效率不高，极端天气比如干旱或过量降雨，都会使运河运营出现停滞，而在放行后又会出现高峰期，这样船舶又得在运河入口等待数天才能通过。
最后，也是最重要的一点，虽然美国在1999年将运河控制权移交给巴拿马，但美国依然对该地区保持较高的经济和政治关注度。加上近年来中国影响力上升后，美国总想伸手进周边国家，来阻止他们与中国的正常合作。所以，对于巴西这些对华持友好态度的国家来说，过航巴拿马运河，是存在一定战略风险的。
（巴拿马运河）
而钱凯港口开发出来后，这些问题就都迎刃而解了。
在港口建设完成后，将大大降低南美国家出口的成本，通过完善基础设施和交通网络后，还能提高自身的货物吞吐量和向亚洲市场出口的效率，这样不仅减少了南美国家对传统市场美国的依赖，还避免了美方对南美国家的干预，往后和中方的合作，美方也就插不到手了。
此外，钱凯港口等项目，往往还能吸引来自大国的投资，这不仅为当地创造就业机会，还能带动相关产业发展，如物流、制造业和服务业。通过这种方式，南美国家可以减少对美国直接投资的依赖。
最后，通过与中国等亚洲国家的合作，在基础设施、技术交流和贸易等领域加强联系，南美国家还能提升在全球经济中的地位，形成更加平衡的国际关系格局。之后在与美国的谈判中，他们也能拥有更大的议价能力。
而对于中方而言，在这一项目下同南美国家的合作，也有不少的好处。
首先能为中方在南美，建立一个战略门户。钱凯港位于南美洲西海岸的中心位置，距离亚洲的航程，比通过巴拿马运河的路线更短，为中国货物进入南美市场，提供了一条更高效的通道。
（拜登和卢拉会面）
其次是使得中国和南美国家的贸易更加便利了。南美国家丰富的自然资源，与中国庞大的制造业产能，是能形成有效互补的。当下，南美国家拥有大量的矿产资源，比如说铜矿锂矿等，这些都是中方发展所需的重要物资。反过来，中国生产的各种商品和技术产品，也能满足南美国家的需求。
所以通过钱凯港口，中国和南美各国，都可以更便捷地获得这些重要资源，满足国内市场的需求。
最后，这项合作也是我国“一带一路”倡议的延伸和实践，不仅可以加深中国与南美国家的经济合作，还能推动该倡议下其他领域合作的开展，为构建人类命运共同体，贡献中南双方的力量。
总之，钱凯港项目下中国与南美国家的合作，不仅仅是经济层面的互利共赢，更在政治、文化、环保以及更广泛的国际交往方面，展示了跨越大洋的合作潜力和前景。