汽车早参 | 日本车企削减在华产能；小鹏汽车回应传闻
每经记者：董天意 每经编辑：孙磊
| 2024年3月14日 星期四 |
NO.1日本汽车制造商削减在华产能
日前，有消息称，日产汽车已计划将在华产能削减至多30%，并将与当地合资公司洽谈。另一边，本田也打算将其在华产能削减20%。据悉，两大日本汽车制造商之所以作出上述决定，是因为中国加快推进电动化转型，而日本车企正面临重建在华战略的压力。
点评：日产汽车和本田决定减少在华产能显示了中国汽车市场正在经历的转变。随着中国加速推动电动车转型，日本汽车制造商也面临着重新调整战略的挑战。这一举动表明，他们正在努力适应新的市场需求和技术趋势。与此同时，与当地合资公司洽谈可能为它们在中国市场保持竞争力提供了新的机会。这对于日本汽车行业来说也是一次重要的战略调整，需要综合考虑市场动态和技术发展。
NO.2通用汽车聘用前特斯拉高管
通用汽车近日表示，在通用汽车长期负责制造业务的高管即将退休之际，该公司聘请了一位前特斯拉和谷歌高管来接替他的职位。通用汽车表示，全球制造和可持续发展执行副总裁杰拉尔德·约翰逊（Gerald Johnson）将把接力棒传给曾在特斯拉、乐高和谷歌担任高管的詹斯·彼得·克劳森（Jens Peter Clausen）。
点评：通用汽车的高管变动引发了业界的关注。杰拉尔德·约翰逊的退休将为新的领导层带来挑战与机遇。詹斯·彼得·克劳森的加入标志着通用汽车对于技术和可持续发展的重视。他在特斯拉、乐高和谷歌的经验也将为通用汽车注入新的活力，助力其在未来的发展道路上取得成功。这次领导层的交接将对通用汽车的未来方向产生重要影响，期待着看到他们如何推动公司向前发展。
NO.3小鹏汽车回应核心管理人员退出传闻
据小鹏汽车官网中“团队成员信息”一栏，公司联合创始人夏珩和何涛已经从“核心管理团队”成员变更为“终身荣誉”。目前，小鹏汽车“核心团队成员”为董事长/CEO何小鹏、总裁王凤英和副董事长/联席总裁顾宏地。对于夏珩和何涛两人退出公司的传闻，小鹏汽车方面回应称，联合创始人夏珩和何涛将以小鹏汽车终身荣誉顾问身份继续支持公司发展。
点评：小鹏汽车的管理层变动引起瞩目。夏珩和何涛从核心管理团队转为终身荣誉，标志着公司领导结构的调整。当前核心团队由何小鹏、王凤英和顾宏地组成，展现了公司对于未来的战略规划。夏珩和何涛以终身荣誉顾问身份继续支持公司，突显了他们对小鹏汽车的深厚影响力。这一变动可能为公司注入新的活力，促使其在竞争激烈的电动汽车市场中继续保持竞争力。
NO.4特斯拉高管称在东南亚扩张是首要任务
特斯拉公共政策和业务发展高级主管罗汉·帕特尔（Rohan Patel）3月12日表示，向东南亚扩张是特斯拉的首要任务。东南亚无疑将成为未来几年电池储能和电动汽车应用的主要增长点。
点评：特斯拉向东南亚扩张是迅速变化的全球汽车市场中的一项重大举措。罗汉·帕特尔的表态突显了该公司对于开拓新市场的雄心壮志。东南亚地区具有巨大的潜力，尤其在电池储能和电动汽车领域。特斯拉的进入将为该地区带来先进的清洁能源解决方案，并推动当地经济的发展。这一举措也将进一步巩固特斯拉在全球汽车市场的领导地位。
NO.5李书福指出电动车发展两大痛点问题
近日，吉利控股集团董事长李书福接受采访时指出，当前电动汽车发展面临着两大痛点问题。第一大痛点是安全问题。尽管电动车在环保和节能方面具有显著优势，但自燃比例相比传统燃油汽车仍然稍高。这一问题不仅关乎消费者的生命财产安全，也影响着电动车市场的整体形象和消费者的信心。第二大痛点是成本问题。虽然电动车在长期使用中可以节省燃料费用，但其一次性购买成本相对于传统燃油汽车仍然偏高。这成为制约电动车普及的一个重要因素。
点评：李书福指出的电动汽车面临的痛点问题准确抓住了行业关注的焦点。安全和成本问题一直是电动车发展的挑战。尽管其环保和节能优势显著，但自燃率高和购买成本偏高依然限制了其普及。解决这些问题需要行业各方共同努力，包括技术创新、政策支持和市场推广。只有克服这些痛点，电动汽车才能更好地满足消费者需求，实现可持续发展。
每日经济新闻